À Bruxelles, les tunnels tombent en ruine

Bruxelles a vu la fermeture depuis le début de l'année de plusieurs tunnels routiers instables. Le tunnel Montgomery vient également d'être fermé. Le tunnel en question, situé sous le rond-point Montgomery, est l'un des principaux axes d'entrée dans Bruxelles depuis la périphérie. Il draine habituellement plus de 3.000 véhicules par heure matin et soir, mais toute circulation y est interdite depuis fin février, et en principe jusqu'à cet été, pour raisons de sécurité. Une décision prise dans l'urgence après que des ingénieurs ont constaté que sa dalle s'était affaissée de 8 cm ! C'est la dernière mauvaise nouvelle d'une longue liste pour les quelque 1,2 million de Bruxellois et 200.000 automobilistes de Flandre et Wallonie qui se rendent au travail quotidiennement dans la capitale de l'Europe. Le cauchemar, baptisé "Tunnelgate" par les médias belges, a commencé le 21 janvier avec la publication d'une étude révélant les défauts de sécurité touchant certains des plus emblématiques tunnels de la première ville belge, qui en compte une vingtaine de plus de 100 mètres de long. Construites entre les années 50 et 80, plusieurs de ces artères souterraines ont vu leur stabilité menacée par des infiltrations d'eau et une quasi-absence d'entretien en profondeur. Fin janvier, la condamnation pour plusieurs mois du tunnel "Stéphanie" paralysait les voitures du côté du Palais de justice. Mi-février, des pierres sont tombées du toit du tunnel "Pachéco". Des morceaux de béton ont également chuté de la voûte du "Léopold II", qui avec ses 2,5 km de long est le plus étendu de Belgique.