À l'OACI, le transport aérien s'accorde pour moins polluer

L'assemblée générale de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a trouvé un accord général pour contrôler la hausse des émissions de CO2 de l'industrie aérienne. Cet accord sera fondé sur un régime de "mesures basées sur le marché" (MBM) ont décidé les 1.845 délégués des 184 pays membres, a indiqué Raymond Benjamin, secrétaire général de l'Organisation. Pour arrêter les détails du mécanisme des MBM censé contenir les émissions polluantes, l'OACI s'est en fait donné jusqu'à sa prochaine assemblée générale, en 2016, pour les définir. En parallèle "de grands efforts devront être déployés pour relever les défis et tenir compte des préoccupations particulières des pays en développement", a noté l'OACI. Les experts vont maintenant travailler sur différentes pistes, qui vont d'un système de droits à polluer à un système de redevance sur chaque tonne de carbone dégagée par les avions. Si ces pistes restent ouvertes, il apparaît cependant clairement que l'UE a essuyé un revers à l'issue des deux semaines de l'assemblée générale de l'OACI à Montréal. Pour un négociateur du texte, l'accord général "est un message très fort envoyé à l'Europe" de la part des autres membres et principalement de la Chine, de l'Inde, la Russie ou des États-Unis, pays les plus hostiles au système de taxe sur les émissions de CO2, que défend l'UE. "Toutes les options restent sur la table" pour arriver à ce plafonnement mais l'OACI, par son vote, signale que l'Organisation "n'endosse pas le système défendu par l'UE" qui prône un système régional et non mondial de plafonnement, selon le négociateur. L'UE a essuyé "trois votes contre" ses propositions, selon ce négociateur. Le texte de l'accord général indique clairement que "les États doivent s'entendre pour mettre en place", d'ici 2016, un système de plafonnement des émissions au niveau mondial, et rejette de facto tout système régional défendu par l'Europe, selon la même source.