ADP affirme qu'il étudiera le dossier de privatisation des sociétés de gestion des aéroports de Nice et de Lyon, mais sans certitude de présenter une offre, en particulier pour le second.
La privatisation partielle des sociétés gestionnaires des aéroports lyonnais et niçois peut-elle intéresser le leader français en la matière ? Le PDG d'Aéroports de Paris (ADP) Augustin de Romanet a déclaré : "On va regarder. Dans ce dossier, il ne faut pas mettre d'affect. Ce que l'on a fait pour Toulouse, on s'est intéressé au dossier, on a proposé un prix très intéressant, on n'a pas été retenu, c'est la vie. Pour Nice, ce sera à peu près pareil. On va regarder pour les mérites propres du dossier". Interrogé sur les raisons de présenter une offre pour Nice, il a répondu : "les ressources humaines".
"Une entreprise comme ADP, comme toutes les entreprises du monde, doit attirer les meilleurs et pour attirer les meilleurs, il faut leur montrer des perspectives d'évolution de carrière. Pour quelqu'un qui rejoindrait groupe, savoir qu'il pourrait travailler dix ans à Nice, dix ans à Paris, dix ans en Amérique ou au Chili, c'est une dimension capitale", a-t-il expliqué. Il a en outre estimé qu'ADP, gestionnaire de Paris-Orly et de Paris-Charles de Gaulle, avait les moyens d'apporter son savoir-faire en matière de commerces, de développement et d'exploitation à Nice.
Conflits d'intérêts sur Lyon ?
S'agissant de Lyon, la configuration est plus complexe, a-t-il poursuivi, en soulignant qu'ADP aurait au préalable à dissiper la suspicion des Lyonnais qu'ADP s'intéresse à leur aéroport non pas pour le développer mais pour protéger Paris. "Acheter Lyon pour protéger de façon défensive Paris n'a aucun intérêt", a-t-il insisté, tout en soulignant qu'ADP devait lui-même avoir au préalable "la conviction qu'il n'y aura pas de conflit d'intérêts".
"On a beau faire de beaux discours, géographiquement, Paris et Lyon sont tellement près qu'il faut être prudent. Pour Lyon, je n'ai pas encore l'expertise. Il faut vraiment se demander si cela a du sens. On ne peut pas acheter Lyon sans l'ambition de le développer", a-t-il conclu.
"Une entreprise comme ADP, comme toutes les entreprises du monde, doit attirer les meilleurs et pour attirer les meilleurs, il faut leur montrer des perspectives d'évolution de carrière. Pour quelqu'un qui rejoindrait groupe, savoir qu'il pourrait travailler dix ans à Nice, dix ans à Paris, dix ans en Amérique ou au Chili, c'est une dimension capitale", a-t-il expliqué. Il a en outre estimé qu'ADP, gestionnaire de Paris-Orly et de Paris-Charles de Gaulle, avait les moyens d'apporter son savoir-faire en matière de commerces, de développement et d'exploitation à Nice.
Conflits d'intérêts sur Lyon ?
S'agissant de Lyon, la configuration est plus complexe, a-t-il poursuivi, en soulignant qu'ADP aurait au préalable à dissiper la suspicion des Lyonnais qu'ADP s'intéresse à leur aéroport non pas pour le développer mais pour protéger Paris. "Acheter Lyon pour protéger de façon défensive Paris n'a aucun intérêt", a-t-il insisté, tout en soulignant qu'ADP devait lui-même avoir au préalable "la conviction qu'il n'y aura pas de conflit d'intérêts".
"On a beau faire de beaux discours, géographiquement, Paris et Lyon sont tellement près qu'il faut être prudent. Pour Lyon, je n'ai pas encore l'expertise. Il faut vraiment se demander si cela a du sens. On ne peut pas acheter Lyon sans l'ambition de le développer", a-t-il conclu.
