En assemblée générale, l’Association française du transport routier international (Aftri) a arrêté ses priorités pour ces prochains mois. Parmi elles, une pause dans la libéralisation du transport routier européen est défendue ainsi que le soutien du pavillon français dans les échanges avec des pays tiers.
Devant les différences fiscales et sociales entre les vingt-sept États membres, l’Aftri appelle le gouvernement et les instances nationales à intervenir auprès de l’Union européenne pour freiner la libéralisation du transport routier de marchandises en Europe. "Avec la crise, ces disparités s’accentuent et exacerbent la concurrence au plan national".
Ouverture complète du cabotage
En ligne de mire, l’ouverture complète du cabotage envisagée d’ici 2014. Partagée par la majorité des pavillons ouest-européens, l’Association plaide ainsi pour une pause s’accompagnant "d’une indispensable adéquation des normes nationales aux critères européens".
Ouverture complète du cabotage
En ligne de mire, l’ouverture complète du cabotage envisagée d’ici 2014. Partagée par la majorité des pavillons ouest-européens, l’Association plaide ainsi pour une pause s’accompagnant "d’une indispensable adéquation des normes nationales aux critères européens".
Suivant la position de l’International Road Transport Union (IRU), elle propose en outre de modifier le Code des douanes communautaires afin de permettre l’utilisation du régime TIR pour les frets sous contrôle douanier au sein de la Communauté. Le champ d’application de cette évolution couvrirait les marchandises à destination finale du territoire de l’Union en provenance d’un pays non TIR, et celles partant d’un État membre pour être exportées à destination d’un pays non TIR. Selon l’Aftri, ce régime dispose en effet "des garanties financières requises par les autorités douanières et offre tous les éléments de facilitation et de sécurisation dont ont besoin les différents acteurs de la chaîne logistique".
