Air France-KLM prévoit une hausse de sa rentabilité opérationnelle


Le groupe Air France-KLM a annoncé jeudi 11 septembre qu'il tablait sur une croissance de sa rentabilité opérationnelle de 8 à 10 % par an sur la période allant de 2013 à 2017, avant une journée investisseurs où il doit détailler son nouveau plan stratégique.


© Air France-KLM
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Air France-KLM prévoit une hausse de 8 à 10 % de sa rentabilité opérationnelle entre 2013 et 2017. Cette progression sera mesurée par un nouvel indicateur, l'Ebitdar, défini comme l'excédent brut d'exploitation "avant locations opérationnelles". Sur une flotte de près de 600 avions, 35 à 40 % sont en location opérationnelle, c'est-à-dire non détenus en propre. Le groupe franco-néerlandais prévoit en outre de ramener sa dette nette ajustée à moins de 2,5 années d'Ebitdar en 2017.
Développement des marchés en croissance comme le "low-cost" ou la maintenance, montée en gamme et stricte discipline financière sont au cœur du nouveau plan stratégique, explique Air France-KLM, numéro 2 européen derrière le groupe allemand Lufthansa. "Perform 2020" prendra le relais du plan de restructuration "Transform 2015" engagé en janvier 2012 et qui s'achève à la fin de l'année.

"Le fret pourrait retrouver l'équilibre d'exploitation en 2017"


Air France-KLM, au bord du gouffre il y a trois ans, avait dû lancer un plan d'économies drastique pour renouer avec la compétitivité. Pour y parvenir, il a abaissé ses coûts de plus d'un milliard d'euros depuis cette date. Le plan de restructuration "a pleinement rempli son rôle", estime Alexandre de Juniac, PDG du groupe. Air France-KLM relève que l'environnement "demeure difficile, mais avec des opportunités de croissance rentable sur chacun des marchés du groupe". Il escompte renforcer ses principaux atouts, "à savoir son réseau, ses produits, ses marques, tout en ajustant son portefeuille d'activités".
Alexandre de Juniac souligne que Perform 2020 doit s'appuyer sur deux grands leviers : la croissance ainsi que la compétitivité et la discipline financière, "socle indispensable, selon lui, au développement du groupe". Concrètement, Air France-KLM saisira "toutes les opportunités de croissance, notamment par le renforcement des partenariats stratégiques" pour son activité "hub" (alimentant les vols long-courriers).

Transavia, pierre angulaire

L'activité point-à-point, la plus concurrencée par les compagnies à bas coûts, vise un retour à l'équilibre d'exploitation à l'horizon 2017. Pour y parvenir, une structure unique regroupera la filiale régionale Hop! et le point-à-point d'Air France. Le groupe confirme en outre que Transavia sera la pierre angulaire de l'accélération de son développement dans le marché du loisir en Europe. "À l'horizon 2017, Transavia devrait s'imposer parmi les acteurs «low-cost» leaders du secteur en Europe, comptant plus de 20 millions de clients et opérant une flotte de 100 avions", affirme Air France-KLM.
Quant à l'activité fret, dont la voilure est encore réduite, elle pourrait retrouver l'équilibre d'exploitation en 2017 (contre des pertes de 110 millions d'euros en 2013). L'activité maintenance, dont la rentabilité s'est accrue et dont le carnet de commandes est en forte augmentation, poursuivre son développement, notamment dans les moteurs et les équipements, y compris par des acquisitions ciblées.
Air France-KLM souligne enfin la nécessité de maintenir "la dynamique de réduction des coûts unitaires à un rythme de 1 à 1,5 % par an". "Au-delà des approches traditionnelles de réduction des coûts unitaires (réduction des charges externes, politique d'achats, renouvellement de la flotte long-courrier), cet objectif traduit la poursuite de la restructuration des activités non compétitives", commente-t-il. Cela passera aussi par "l'obtention de gains de productivité gageant la croissance par la négociation".

AFP

Jeudi 11 Septembre 2014



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