Air France-KLM termine l'année en avertissant sur ses résultats


Air France-KLM termine l'année sur une note pessimiste, avec un nouvel avertissement sur ses résultats, le troisième sur l'exercice, subissant de plein fouet la concurrence qui pèse sur les prix de ses billets long-courriers.


© Air France-KLM
© Air France-KLM
Le groupe franco-néerlandais Air France-KLM a annoncé jeudi 18 décembre qu'il prévoyait désormais un excédent brut d'exploitation (Ebitda) sur 2014 compris entre 1,5 et 1,6 milliard d'euros contre une fourchette comprise entre 1,7 et 1,8 milliard annoncé en octobre et 2,5 milliards auparavant. Son directeur financier, Pierre-François Riolacci, a expliqué que la faiblesse persistante de la recette unitaire, observée depuis l'été, sur les vols longue distance se poursuivait en décembre. "Sur les premiers jours de décembre, les recettes continuent d'évoluer de manière défavorable", a-t-il déclaré.
Le secteur aérien, très concurrentiel, est confronté à des surcapacités dans certaines régions du monde : en particulier, sur les vols vers l'Asie et, dans une moindre mesure, vers l'Amérique du Nord qui obligent les compagnies à contenir les prix de leurs billets, ce qui a pour effet d'émousser les recettes (dites unitaires).
Air France-KLM subit en outre de manière plus forte que prévu l'impact de la grève des pilotes d'Air France, qui s'est déroulée la seconde moitié de septembre. La compagnie française avait dû se résoudre à acheter des billets aux transporteurs concurrents qui les ont facturés à un prix plus élevé qu'estimé. Le coût est de cette grève est désormais est estimé à plus de 400 millions d'euros contre environ 350 millions précédemment.

"Réception de nouveaux avions probablement retardés"


Pierre-François Riolacci a également indiqué que de nouvelles règles fiscales avaient été mises en œuvre aux Pays-Bas qui aura pour conséquence l'impossibilité d'enregistrer dans son Ebitda "un ajustement positif de sa charge de pension (retraite, NDLR) qui était jusque-là anticipé". Tout ajustement potentiel sera enregistré dans les "autres produits et charges non courants", précise le groupe.
Enfin, la baisse du prix du carburant est finalement limité sur le quatrième trimestre, "compte tenu de la baisse continue du prix du pétrole brut (brent), plus élevée que celle du prix du carburant avion (kérosène), de la structure des contrats d'approvisionnement et du portefeuille de couvertures". "Nous achetons du «jet fuel» (kérosène) mais nous nous couvrons sur du brent (pétrole brut). La couverture est centrée sur le brent et non sur le kérosène", a expliqué le directeur financier. Cette situation dégrade la trésorerie 2014, a-t-il reconnu.
Par conséquent, le groupe, qui achève son plan de restructurations Transform 2015 (initié en janvier 2012), va devoir consentir à de nouveaux efforts dans le cadre cette fois de son nouveau plan Perform 2020, qui se veut un plan de croissance. "Il est évident que le plan Perform devra être renforcé sous deux angles : augmenter nos baisses de coûts unitaires, c'est une ardente obligation et revoir à la baisse nos programmes d'investissement", a indiqué Pierre-François Riolacci. "Nous avions des enveloppes d'investissement élevées sur 2015 et 2016. Il est certain que nous allons les adapter. Nous y travaillons depuis plusieurs semaines", a-t-il souligné.
Il a notamment évoqué la possibilité de retarder des livraisons d'avions. Air France-KLM doit recevoir une dizaine de Boeing 777 en 2015 et 2016 ainsi que des avions régionaux. "Le prix du kérosène réduit les gains qu'on peut réaliser en utilisant des avions neufs. Le marché nous donne plutôt une flexibilité de pouvoir reporter certains changements d'avions avec des conditions économiques raisonnables", a fait valoir Pierre-François Riolacci.
Il a toutefois insisté sur le fait que le groupe ferait tout pour atteindre ses objectifs en matière de désendettement. "En renforçant significativement dès maintenant les actions sur les coûts et en adaptant le plan d'investissement, Air France-KLM se donne les moyens d'aborder 2015 dans de bonnes conditions en dépit du contexte concurrentiel dégradé", a estimé Alexandre de Juniac, Président-directeur général d’Air France-KLM.

Sanction de 1,5 M EUR requise contre Air France-KLM

Le gendarme de la Bourse a requis une sanction de 1,5 million d'euros contre le groupe aérien Air France-KLM dans un dossier relatif à la communication financière du groupe pendant son exercice 2010-2011. Une amende de 50.000 euros pour les mêmes faits a par ailleurs été requise contre Pierre-Henri Gourgeon, patron du groupe à cette période, à l'occasion d'une séance de la commission des sanctions de l'Autorité des marchés financiers (AMF) vendredi 19 décembre. 2010 et 2011 ont été des années éprouvantes pour le secteur aérien entre les perturbations liées au volcan islandais en avril 2010, les intempéries en décembre, les troubles géopolitiques dans le monde arabe et en Afrique, la catastrophe au Japon et la flambée des prix du pétrole. Après un début d'exercice difficile en 2010, le groupe aérien a fini sur un redressement spectaculaire en 2011 après avoir toutefois préalablement dû revoir ses objectifs à la baisse. Les griefs du gendarme boursier portent ainsi notamment sur la présentation des objectifs de résultats de l'entreprise, sur la communication publique tardive d'une information privilégiée, selon laquelle l'objectif ne serait pas atteint.

Delphine Touitou

Vendredi 19 Décembre 2014



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