Airbus prévoit un doublement de la flotte d'avions dans le monde d'ici 20 ans


Airbus prévoit un doublement de la flotte d'avions dans le monde d'ici 20 ans et a même revu à la hausse ses prévisions de ventes d'avions neufs d'ici 2036 malgré le ralentissement actuel des commandes qu'il attribue à une nécessaire respiration d'un marché.


© Airbus
© Airbus
Airbus prévoit un doublement de la flotte d'avions dans le monde d'ici 20 ans. "La tendance est positive", a estimé Fabrice Brégier, directeur général d'Airbus, mais "nous devons être réalistes, cette année le "book to bill" (ratio entre les nouvelles commandes et les facturations) sera inférieur à 1".

6.705 appareils en commande

Les commandes ont enregistré depuis quelques mois un net ralentissement mais cela ne signifie "pas du tout que le marché est en baisse", selon Fabrice Brégier qui souligne qu'il y a actuellement sur le marché une capacité de production supérieure à ce que "le marché peut absorber" notamment en ce qui concerne les gros porteurs. Le carnet de commandes d'Airbus ressort à 6.705 appareils à fin mai, représentant quelques huit années de production.
Le constructeur européen a estimé le besoin de nouveaux avions à 35.000 appareils pour une valeur de marché de 5.300 milliards de dollars. Cela représente une hausse de 6 % par rapport à son estimation publiée il y a un an en nombre d'appareils, et de près de 2 % en valeur, selon le Global Market Forecast (GMF) publié à une semaine du Salon aéronautique du Bourget, qui se tiendra du 19 au 25 juin près de Paris.
"La flotte mondiale d'avions de plus de 100 places devrait plus que doubler au cours des 20 prochaines années à plus de 40.000 appareils alors que le trafic aérien devrait croître de 4,4 % par an", estime le géant de l'aéronautique dans son étude.
Ces perspectives optimistes reposent sur "l'augmentation des passagers volant pour la première fois, celle du revenu disponible consacré au voyage en avion, la croissance du tourisme, la libéralisation de l'industrie (du transport aérien), les nouvelles lignes aériennes et l'évolution des "business models" des compagnies" avec, selon le directeur des ventes, John Leahy, la croissance continue des compagnies low-cost sur le moyen et le long-courrier.

La Chine, un concurrent dans 20 ans

Le constructeur mise notamment sur l'explosion des classes moyennes en Asie et en particulier en Chine, un pays qui "dans 20 ans sera probablement un des grands constructeurs" d'avions, selon John Leahy. Début mai, la Chine a fait voler pour la première fois un avion moyen-courrier dans l'espoir de concurrencer le duopole Airbus-Boeing et prévoit de se lancer dans les gros porteurs en collaboration avec la Russie.
Dans ces perspectives d'explosion du trafic dans 20 ans avec des infrastructures aéroportuaires restreintes, le constructeur se veut optimiste quant à l'avenir de son géant des airs, l'A380, et a annoncé que sa capacité serait accrue de 80 sièges et portée à 575 passagers grâce à l'optimisation de l'espace. "L'A380 est la solution à la croissance du trafic", a affirmé John Leahy.
En attendant des jours meilleurs, le constructeur n'exclut toutefois pas de réduire la production à moins d'un exemplaire par mois. En 2016, Airbus avait annoncé une réduction de la cadence de production de l'A380, produit à un exemplaire par mois à partir de 2018, contre 27 au total en 2015.
L'un des défis de l'avionneur européen est également d'augmenter la cadence de production de l'A320 Neo, la version remotorisée (plus économe en carburant) de son moyen-courrier vedette, dont la motorisation Pratt et Whitney a connu des problèmes de maturité. "Clairement nous rencontrons des difficultés", a indiqué Fabrice Brégier, qui s'est dit toutefois confiant de pouvoir atteindre l'objectif de livraisons de 200 appareils en 2017. L'A320 Neo est proposé avec deux motorisations au choix, le GTF de Pratt and Whitney et le Leap de CFM International, la coentreprise de Safran et General Electric.
"Notre objectif pour le second semestre sera de travailler dur pour atteindre nos prévisions de livraisons cette année de plus de 700 avions commerciaux", a déclaré le PDG d'Airbus, Tom Enders, en saluant le travail des équipes qui "s'adaptent aux défis avec beaucoup de flexibilité".

Sonia Wolf

Lundi 12 Juin 2017



Lu 388 fois



Dans la même rubrique :
< >

Mercredi 22 Novembre 2017 - 13:05 L'aéroport de Sainte-Hélène, bouée de sauvetage €


     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide





















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 1/03/2013
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse