Alitalia veut réaliser un milliard d'euros d'économies d'ici 2019


Alitalia a adopté un nouveau plan stratégique, prévoyant une réduction des coûts d'un milliard d'euros et une hausse de 30 % de son chiffre d'affaires d'ici 2019, via notamment des offres plus compétitives sur le court et moyen-courrier.


© Alitalia
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Alitalia veut réaliser un milliard d'euros d'économies d'ici 2019, grâce à son nouveau plan stratégique adopté mercredi 15 mars. Aucun détail n'a été donné sur les conséquences en termes d'emploi, mais la presse évoque 2.000 à 3.000 suppressions de postes possibles, et une réduction de quelque 30 % des rémunérations. Alitalia précise seulement que "le financement du plan par les actionnaires de la compagnie est soumis à l'acceptation par les syndicats d'un nouvel accord collectif de travail et de mesures relatives au personnel".
Face aux craintes pour l'emploi, le personnel avait suivi un mouvement de grève le 23 février, qui avait contraint la compagnie à supprimer 60 % de ses vols. Alitalia souligne que le plan inclut "une série de mesures radicales" et "indispensables pour donner de la stabilité à la compagnie et garantir sa soutenabilité à long terme". L'objectif est d'atteindre la profitabilité d'ici cette date, selon ce plan adopté par le conseil d'administration à l'issue d'une réunion de six heures trente.
Alitalia accumule les pertes depuis des années. Malgré l'entrée de la compagnie émiratie Etihad à son capital en 2014, à hauteur de 49 %, et malgré les fonds injectés par cette dernière, elle n'est pas parvenue à redresser la barre. Alors que la compagnie visait un retour à l'équilibre en 2016 et aux bénéfices en 2017, sa perte s'est élevée à 460 millions d'euros l'an passé et devrait encore atteindre plusieurs centaines de millions cette année.
"L'industrie aérienne est férocement concurrentielle et en perpétuelle évolution. Seul un changement radical permettra de redonner un futur à notre compagnie", a jugé son patron, Cramer Ball, qui planche sur ce plan depuis des mois, sur fond de tensions avec les banques actionnaires Intesa Sanpaolo et UniCredit.
"Nous devons nous transformer en une entreprise dynamique, attirante pour les clients qui ont un large choix pour voyager. Les habitudes d'achat ont été façonnés par la façon dont les transporteurs low-cost vendent leurs produits", a-t-il ajouté.

Nouveau président

Alitalia prévoit ainsi de "nouvelles offres compétitives sur les vols court et moyen-courriers", sur lesquels elle subit de plein fouet la concurrence des low-cost, comme Ryanair ou EasyJet. Sur ces destinations, elle va réduire sa flotte de 20 avions, mais vise une meilleure rentabilité via une plus grande fréquentation et un ajout de sièges. Comme sur les compagnies low-cost, qui désormais représentent 47 % du marché aérien en Italie, les clients se verront proposer des services payants, comme le choix de sièges, les bagages en soute ou l'embarquement prioritaire. Les collations et boissons seront aussi à leur charge. Sur les vols long-courriers, la compagnie continuera à offrir ses services habituels, tout en portant une grande attention à la réduction des coûts. Elle entend aussi développer ses vols de l'Italie "vers l'Amérique".
Le nouveau plan vise à faire croître le chiffre d'affaires de 30 %, pour le faire passer de 2,9 à 3,7 milliards d'euros en 2019. Alitalia entend notamment s'appuyer sur le numérique, en développant les ventes sur téléphones et tablettes. Outre l'action en termes d'emploi et de salaires, les économies d'un milliard d'euros en trois ans seront réalisées via la renégociation des contrats avec des sous-traitants ou fournisseurs (distribution, traiteur, services d'assistance à terre et dans les aéroports, etc.). Le plan sera présenté jeudi 16 mars au gouvernement italien, puis ensuite aux syndicats.
Pour piloter ces changements, le conseil d'administration a décidé qu'une fois adopté le financement du plan, Luigi Gubitosi, un ancien dirigeant de la télévision publique Rai et de l'opérateur télécom Wind, deviendrait président exécutif de la compagnie. Il remplacera Luca Cordero di Montezemolo, qui avait joué ces derniers mois un rôle de médiateur en raison des tensions entre les actionnaires, et avait exprimé le désir de quitter son poste. D'après les médias, les banques souhaitaient le remplacement de Cramer Ball, mais celui-ci est défendu par Etihad, et un compromis aurait été trouvé avec la nomination de Luigi Gubitosi, qui aura des fonctions élargies par rapport à Luca Cordero di Montezemolo.

Céline Cornu

Jeudi 16 Mars 2017



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