Autour des alliances dans le transport maritime de lignes régulières, l'analyse des chargeurs s'oppose à celle des armateurs. Chacune des parties défend des positions légitimes sur fond d'enjeux stratégiques, opérationnels voire géopolitiques : dessertes portuaires, souveraineté et compétitivité économiques, qualité de service, rentabilité...
Coup d'envoi du Maritime Day organisé lors du SITL, la conférence consacrée au transport maritime de lignes régulières a confirmé les divergences de vue sur les alliances et leurs conséquences entre chargeurs et armateurs. Par la voix de Philippe Bonnevie, les premiers s'inquiètent de "la concentration et de l'évolution oligopolistique du marché autour de trois grandes alliances*". Selon le délégué général de l'AUTF, les positions commerciales de certaines frôlent le monopole à l'image de "P3 sur le nord de la Chine avec une part de marché de 80 %".
