Située sur la Saône, en amont de Lyon, le site éclusier de Couzon-Rochetaillée est composé d’une écluse et d’un barrage associé à une microcentrale. L’allongement récent de 10 mètres de cette écluse permet un temps de passage désormais de 20 minutes au lieu de deux à quatre heures.
Yvan Hanriot du bureau d’études de VNF, maître d’ouvrage, qualifie le chantier de l'allongement de l’écluse de Couzon de "vrai challenge" car il fut réalisé en un temps record, sans interruption de la navigation et avec des techniques novatrices.
"Un caisson d’allongement a été préfabriqué puis assemblé au port de Lyon. Il a été ensuite acheminé par flottaison sur la Saône jusqu’à proximité de l’écluse. En mars 2016, durant les dix jours de chômage, il a été mis en place à l’aval de l’écluse puis totalement immergé", explique-t-il. "Une fois la structure à bonne profondeur et dans le bon alignement, un béton spécifique a été injecté dans le caisson pour le maintenir en fond de rivière. L’allongement a ensuite été mis à sec grâce à la pose d’éléments spécifiques, les batardeaux, pour procéder à la pose des deux nouvelles portes de l’écluse. Un mur guide de 90 mètres a été construit après l’allongement sur la rive gauche à l’aval de l’écluse et un autre mur guide de 15 mètres a été édifié à droite de l’écluse. Ils sont surmontés d’un belvédère de 500 m2 permettant d’assister aux opérations d’usage".
Avant les travaux, l’écluse de 184 mètres (10 mètres de plus aujourd’hui) obligeait les convois poussés de 190 mètres et pouvant transporter jusqu’à 4.400 tonnes de marchandises à passer chaque barge indépendamment. Ceci durait entre deux et quatre heures contre vingt minutes aujourd’hui !
Cette opération de modernisation atteint 14 millions d’euros cofinancés dans le cadre du Plan Rhône par VNF (71 %), la Région Auvergne-Rhône-Alpes (22 %) et l’UE (7 %).
Alors qu’on célèbre les 25 ans de la Loi sur l’eau et que cet élément est le thème des Journées européennes du patrimoine, nul doute que les visites de ce site retiendront l’attention d’un nombreux public.
"Un caisson d’allongement a été préfabriqué puis assemblé au port de Lyon. Il a été ensuite acheminé par flottaison sur la Saône jusqu’à proximité de l’écluse. En mars 2016, durant les dix jours de chômage, il a été mis en place à l’aval de l’écluse puis totalement immergé", explique-t-il. "Une fois la structure à bonne profondeur et dans le bon alignement, un béton spécifique a été injecté dans le caisson pour le maintenir en fond de rivière. L’allongement a ensuite été mis à sec grâce à la pose d’éléments spécifiques, les batardeaux, pour procéder à la pose des deux nouvelles portes de l’écluse. Un mur guide de 90 mètres a été construit après l’allongement sur la rive gauche à l’aval de l’écluse et un autre mur guide de 15 mètres a été édifié à droite de l’écluse. Ils sont surmontés d’un belvédère de 500 m2 permettant d’assister aux opérations d’usage".
Avant les travaux, l’écluse de 184 mètres (10 mètres de plus aujourd’hui) obligeait les convois poussés de 190 mètres et pouvant transporter jusqu’à 4.400 tonnes de marchandises à passer chaque barge indépendamment. Ceci durait entre deux et quatre heures contre vingt minutes aujourd’hui !
Cette opération de modernisation atteint 14 millions d’euros cofinancés dans le cadre du Plan Rhône par VNF (71 %), la Région Auvergne-Rhône-Alpes (22 %) et l’UE (7 %).
Alors qu’on célèbre les 25 ans de la Loi sur l’eau et que cet élément est le thème des Journées européennes du patrimoine, nul doute que les visites de ce site retiendront l’attention d’un nombreux public.
