Armateurs de France a salué l’adoption, par l’Organisation maritime internationale (OMI), du Code polaire international comme "un tournant historique de la navigation dans les eaux polaires". L'agence maritime de l'ONU a entériné le 21 novembre dernier le Code international de la sécurité pour les navires opérant dans les eaux polaires. Pour la fédération professionnelle, l'adoption de ce texte "attendu depuis longtemps tant par les armateurs que par les États" prouve "la capacité du secteur maritime à se doter de règles communes à l’échelon international dans un délai court".
Le Code polaire, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2017, vise à "protéger les navires et les gens à bord, passagers et marins, naviguant dans les conditions extrêmes des eaux entourant les deux pôles", selon l'OMI. D'après Armateurs de France, son adoption accompagnera et encadrera l'accroissement du trafic maritime dans les eaux de l'Antarctique et de l'Arctique. Le phénomène est particulièrement tangible sur le fameux passage du Nord-Est, qui relie l'Europe à l'Asie via la Russie, "désormais praticable pendant un certain laps de temps chaque année avec la fonte des glaces". La fédération estime que cette "charte universelle" réglemente "avec un haut niveau d'exigence toutes les composantes de l’exploitation des navires" : structure, propulsion, stabilité, engins de sauvetage, radiocommunication, procédures de navigation, qualification des équipages et prévention des atteintes à l’environnement.
Selon Éric Banel, délégué général d’Armateurs de France, l'adoption de ce texte constitue un pas important "en direction d’une gouvernance des eaux polaires rénovée et respectueuse de l’environnement". Pour lui, "le Code polaire garantit le développement de nouvelles routes maritimes autour des trois piliers du développement durable : économie, emploi et environnement".
Le Code polaire, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2017, vise à "protéger les navires et les gens à bord, passagers et marins, naviguant dans les conditions extrêmes des eaux entourant les deux pôles", selon l'OMI. D'après Armateurs de France, son adoption accompagnera et encadrera l'accroissement du trafic maritime dans les eaux de l'Antarctique et de l'Arctique. Le phénomène est particulièrement tangible sur le fameux passage du Nord-Est, qui relie l'Europe à l'Asie via la Russie, "désormais praticable pendant un certain laps de temps chaque année avec la fonte des glaces". La fédération estime que cette "charte universelle" réglemente "avec un haut niveau d'exigence toutes les composantes de l’exploitation des navires" : structure, propulsion, stabilité, engins de sauvetage, radiocommunication, procédures de navigation, qualification des équipages et prévention des atteintes à l’environnement.
Selon Éric Banel, délégué général d’Armateurs de France, l'adoption de ce texte constitue un pas important "en direction d’une gouvernance des eaux polaires rénovée et respectueuse de l’environnement". Pour lui, "le Code polaire garantit le développement de nouvelles routes maritimes autour des trois piliers du développement durable : économie, emploi et environnement".
