Axxès : le leader du télépéage très impliqué dans le dossier de l'écotaxe


Leader du télépéage européen avec 45 % de parts de marché, la société lyonnaise Axxès est très impliquée dans le dossier de la taxe poids lourds qui frappera le secteur des transports de marchandises dès le mois d’octobre. Cette mesure devrait entraîner une augmentation moyenne du coût de la tonne transportée de près de 3 %.


© Franck André
© Franck André
Société par actions simplifiée, filiale d’ASF (35,5 % du capital), d’APRR (28,10 %), d’ATMB, SFTRF et SITAF (11,4 %) et du Crédit Mutuel (25 %), banque actionnaire majoritaire du CIC et leader dans la monétique, Axxès a anticipé l’arrivée de l'écotaxe et a travaillé avec de nombreux partenaires pour créer un équipement embarqué qui permettra de s’acquitter de celle-ci et des péages européens. Axxès est techniquement prête et a actuellement en test 12.000 badges sur le réseau et 25.000 en commande. «Les transporteurs doivent s’occuper rapidement de tout l’enregistrement pour chacun de leurs véhicules, c’est la partie la plus fastidieuse pour eux, pour nous et pour Ecomouv, commis de l'État et collecteur des péages», estime Philippe Lassauce, président d’Axxès.

" À terme, une gamme complète de services à haute valeur ajoutée"


Intermédiaire qui porte l’interopérabilité d’un réseau à un autre entre Ecomouv, l'État et les transporteurs, Axxès a finalisé son offre Viaxxès SAT avec plusieurs spécialistes techniques comme l’autrichien Kapsch, concepteur du système, l’allemand PTV pour la cartographie dédiée, Fleet Technology pour la gestion des flottes, Orange et le Crédit Mutuel en mixant les systèmes GPS, GSM et micro-ondes. L’interopérabilité est opérationnelle en France, en Espagne et en Belgique mais elle reste conditionnée pour l’essentiel par les décisions des organismes en charge de percevoir les péages qui doivent accepter d’ouvrir leur marché, ce qui n’est pas une mince affaire.

L’interopérabilité : une vaste question européenne

Les échanges en cours avec des acteurs majeurs de l’informatique embarquée permettront à terme d’offrir une gamme complète de services à haute valeur ajoutée comprenant par exemple l’éco-conduite, le suivi des consommations de carburant et des émissions de CO2, la remontée et l’archivage des données sociales issues du chronotachygraphe et l'accès aux bourses de fret. La mutualisation permettra aux clients de bénéficier de solutions globales pour gérer leurs principaux coûts de gestion.
Pour s’acquitter de la taxe, les transporteurs peuvent adopter le dispositif de prépaiement quand ils n’utilisent pas régulièrement les voies taxées. Pour cela, Ecomouv, leur fournit un boîtier pour lequel ils doivent verser un dépôt de garantie pour chaque équipement et payer un acompte sur lequel l’écotaxe sera imputée. Ils peuvent également adopter le dispositif post-paiement qui concerne les sociétés utilisant régulièrement le réseau taxé. Ils peuvent alors signer un contrat d’abonnement auprès d’une société habilitée de télépéage comme Axxès ou l’un de ses concurrents. «L’avantage certain de cette solution est de pouvoir bénéficier d’un abattement de 10 % sur le montant de l’écotaxe et d’être assuré de ne pas être en infraction et immobilisé en raison d’un défaut de crédit suffisant», précise Philippe Lassauce. La sanction encourue en cas d’irrégularité ou d’omission de recouvrement de la taxe conduit à l’immobilisation du véhicule et à 750 euros d’amende reconductible toutes les 4 heures.
Axxès a été créée en 2005. Cette société, implantée dans la tour Oxygène à Lyon, emploie 40 personnes, travaille avec 50 spécialistes européens, compte 30.000 clients et réalise un chiffre d’affaires de 842 millions d’euros qui flirtavoisinera très probablement le milliard d’euros cette année.

Annick Béroud

Mercredi 27 Mars 2013





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