Bilan 2013 "contrasté" sur le Rhône


En 2013, l’activité du port de Lyon Édouard-Herriot a été en repli de 5 % avec 10,8 millions de tonnes traitées mais le trafic de conteneurs poursuit sa croissance et le trafic de marchandises sur le Rhône a progressé de 5,5 %. Contrastes et disparités entre filières.


© Port de Lyon
© Port de Lyon
Le trafic sur le Rhône a connu une hausse de 5,5 % en 2013 avec 5,38 millions de tonnes de marchandises transportées et un flux de 1,19 milliard de t-km (+ 2 %) sans toutefois retrouver les niveaux atteints en 2006, 2010 et 2011. Sur l’ensemble du bassin Rhône-Saône, le trafic accuse une baisse de 4,6 %.

Activité conteneur sur le Rhône : 82.400 EVP (+ 14 %)

Le conteneur est devenu la première activité de fret fluvial sur le Rhône concédé, avec 82.400 EVP transportés (+ 14 %), "ce qui le différencie des autres fleuves français", relève la direction de la Compagnie nationale du Rhône (CNR). 87 % du trafic de "boîtes" trouve son origine au port de Lyon. Les conteneurs représentent désormais plus de la moitié du trafic fluvial du port de Lyon. Le trafic fluvial atteint 72.500 EVP (+ 4 %), le trafic ferroviaire 36.500 EVP (- 20 %) et le trafic routier 213.963 EVP (- 4 %).
Les produits agricoles comptent pour 17,5 % dans le trafic global malgré la chute des exportations des céréales françaises vers les pays méditerranéens (- 10 % du volume transporté). Les matériaux de construction représentent 14 % des trafics du Rhône.

"Le conteneur est le roi du fleuve"


Le trafic global du port est revenu à son niveau de 2011 avec 10,8 millions de tonnes (- 5 %). Les différences entre modes de transport sont significatives. Ainsi, le trafic par voie d’eau baisse de 3 % après quatre années de progression. Le trafic fluvio-maritime connaît une embellie grâce aux colis lourds. Mais le trafic fluvial au port est en recul, "en raison des difficultés rencontrées par les activités céréales, produits métallurgiques et BTP", constate la CNR, relevant encore que "le développement du trafic fluvial pour les produits chimiques qui a augmenté de 45 % mais dont le tonnage est encore faible ne compense pas cette baisse". Le trafic ferroviaire est en nette baisse, avec 29 %, en raison du transfert de l’activité fer de l’opérateur Combiwest vers la plateforme de Vénissieux et une contraction générale de l’activité des autres opérateurs. Le trafic routier courte distance augmente fortement en raison de l’activité soutenue de Stef dans la logistique urbaine et de celle de l’usine d’incinération. De plus, l’oléoduc augmente de 1 % avec 2.588.755 tonnes.
La CNR investit en moyenne 7 millions d’euros par an pour optimiser ses aménagements et équipements portuaires. Notons encore que les navires de croisière sont de plus en plus présents sur le Rhône, avec vingt-quatre bateaux qui circulent sur le bassin Rhône-Saône, contre neuf seulement en 2005. Ils font découvrir la vallée du Rhône à 90.000 passagers chaque année.
Parmi les dossiers en cours de la CNR, figurent, entre autres, l’arrivée fin 2014 au port de Lyon du premier simulateur français de conduite pour les bateliers et l’aménagement du site industriel et fluvial du Pouzin, premier port public ardéchois qui sera finalisé d’ici fin 2015.

Annick Béroud

Mercredi 5 Mars 2014



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