Bond des commandes de porte-conteneurs au premier semestre

Le début de l'année 2015 a donné lieu à une forte hausse des commandes de porte-conteneurs. Les très gros navires et les néo-panamax se taillent la part du lion, à un an de la livraison du nouveau canal.
Les commandes de porte-conteneurs neufs ont véritablement bondi au premier semestre 2015. Selon les statistiques du consultant Alphaliner, celles-ci ont atteint depuis le début de l'année l'équivalent de 1,04 million d'EVP en termes de capacité, soit une hausse de 60 % comparé au premier semestre 2014.

Les ULCS et néo-panamax prisés

D'après le cabinet parisien, la demande se focalise plus particulièrement sur les unités d'au moins 18.000 EVP de capacité, qui ont fait l'objet de 39 commandes, soit plus de 700.000 EVP. La dernière en date a été passée par Maersk Line, qui a signé début juin pour 11 navires de 19.630 EVP auprès du coréen Daewoo (DSME), plus une option pour 6 unités supplémentaires. Ces unités s'ajouteront à la série des 20 navires de classe "triple E" (18.340 EVP) que le numéro un mondial a commandés en 2011 et commencé à acquérir en 2013. Elles constitueront les plus grands porte-conteneurs jamais construits, non en termes de capacité mais de dimensions : 400 mètres de long et 58,60 mètres de large pour 16,50 mètres de tirant d'eau.

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