Le constructeur allemand de poids lourds et de turbines Man a vu son bénéfice net chuter en 2011, selon son bilan publié mardi 14 février, entaché par des frais exceptionnels liés à la résolution d'un conflit sur sa filiale Ferrostaal.
Man a engrangé de bonnes affaires en 2011 mais son bénéfice net a tout de même chuté. Le bénéfice net a dégringolé de 66 % à 247 millions d'euros. Pour se débarrasser de sa filiale Ferrostaal empêtrée dans un scandale de corruption, qui empoisonnait ses relations avec l'autre actionnaire de celle-ci Ipic, Man avait déboursé 350 millions d'euros en novembre, achetant la paix. Une dépréciation de sa participation dans le fabricant de camion suédois Scania a elle aussi plombé le résultat net, précise le groupe.
Hausse de 12 % du chiffre d'affaires
En revanche les affaires ont bien marché, avec une hausse de 14 % des commandes (14,1 milliards d'euros) et de 12 % du chiffre d'affaires (16,5 milliards d'euros). Le bénéfice d'exploitation a grimpé de 43 % à 1,5 milliard d'euros. Man attend une année moins faste en 2012, avec un léger recul à la fois du chiffre d'affaires et du bénéfice d'exploitation, sur fond d'un fléchissement de la demande de véhicules utilitaires au Brésil, l'un de ses grands marchés, et une baisse du chiffre d'affaires d'environ 5 % dans la division Énergie.
Ces prévisions valent "dans l'hypothèse où la sphère politique réussit à calmer les marchés financiers, et éviter une propagation grave des incertitudes sur l'économie réelle", précise toutefois Man, qui a été racheté en novembre par Volkswagen. En rapprochant ses activités, celles de Scania et de Man, dont il détient plus de 53 % du capital, le numéro deux mondial de l'automobile ambitionne de concurrencer notamment son compatriote Daimler, numéro un mondial des camions, et les constructeurs chinois, de plus en plus puissants.
Hausse de 12 % du chiffre d'affaires
En revanche les affaires ont bien marché, avec une hausse de 14 % des commandes (14,1 milliards d'euros) et de 12 % du chiffre d'affaires (16,5 milliards d'euros). Le bénéfice d'exploitation a grimpé de 43 % à 1,5 milliard d'euros. Man attend une année moins faste en 2012, avec un léger recul à la fois du chiffre d'affaires et du bénéfice d'exploitation, sur fond d'un fléchissement de la demande de véhicules utilitaires au Brésil, l'un de ses grands marchés, et une baisse du chiffre d'affaires d'environ 5 % dans la division Énergie.
Ces prévisions valent "dans l'hypothèse où la sphère politique réussit à calmer les marchés financiers, et éviter une propagation grave des incertitudes sur l'économie réelle", précise toutefois Man, qui a été racheté en novembre par Volkswagen. En rapprochant ses activités, celles de Scania et de Man, dont il détient plus de 53 % du capital, le numéro deux mondial de l'automobile ambitionne de concurrencer notamment son compatriote Daimler, numéro un mondial des camions, et les constructeurs chinois, de plus en plus puissants.
