Brétigny : SNCF met en cause la rigueur de l'expertise



Le déraillement avait été provoqué par le retournement d'une pièce de 12 kg  © SNCF
Le déraillement avait été provoqué par le retournement d'une pièce de 12 kg © SNCF
La SNCF met en doute le sérieux de l'expertise métallurgique réalisée suite à la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge, et a demandé aux juges d'instruction des compléments d'expertise. La société porte de graves accusations contre les experts.
Dans cette demande, transmise le 19 janvier à la justice, la SNCF regrette que "se contentant d'expliquer que les têtes de boulons auraient rompu par fatigue, les experts n'ont fourni aucune explication à l'absence incompréhensible des écrous sur les vis. Pourtant, le dévissage accidentel d'un écrou oxydé est techniquement hautement improbable".
La compagnie ferroviaire estime qu'"il ne peut y avoir que deux hypothèses : soit les pièces placées sous scellés ne sont pas les bonnes, soit les écrous ont été dévissés par une action volontaire".
Pour autant, "des éléments dont nous disposons aujourd'hui, notre conviction c'est que l'acte volontaire n'est pas plausible", a indiqué un porte-parole de la SNCF. Ce qui signifie que pour la SNCF, ce ne sont pas les bons boulons qui ont été mis sous scellés.
Le déraillement d'un train en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne) avait été provoqué par le retournement d'une éclisse, sorte d'agrafe métallique de 12 kg. Sur les quatre boulons qui fixaient cette éclisse au rail, trois étaient absents le 12 juillet 2013, selon les conclusions des experts judiciaires, dans leur rapport publié un an après l'accident. Les experts avaient également sévèrement mis en cause les règles de maintenance, ce que la SNCF "conteste fermement" dans ce rapport.

AFP

Vendredi 23 Janvier 2015



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