CMA CGM : la série des "Fort" remplacée sur le service Europe du Nord-Antilles


Le groupe CMA CGM a commencé à remplacer la flotte déployée sur son service Nefwi (Nord Europe-Antilles françaises). La série des quatre "Fort", des unités cellularisées de 2.260 EVP unitaires équipés de 550 prises frigorifiques, sera remplacée par des navires de 2.800 EVP. Le premier à être en place sur cette ligne a une capacité de 2.800 EVP et sera équipé de 638 prises frigos.


Le "CMA CGM Fort Saint-Georges" © CMA CGM
Le "CMA CGM Fort Saint-Georges" © CMA CGM
Exit les porte-conteneurs "CMA CGM Fort Saint-Georges", "CMA CGM Fort Saint-Pierre", "CMA CGM Fort Sainte-Marie" et "CMA CGM Fort Saint-Louis". La série des quatre "Fort" affectés au service du troisième armateur mondial desservant les Antilles françaises (Guadeloupe et Martinique) en sortie d'Europe du Nord (France et Belgique) va être remplacée par des navires de plus grande capacité.

Cap sur des unités de 2.800 EVP

Le "Hammonia Antofagasta", une unité cellularisée de 2.797 EVP, affrété auprès de l'armateur allemand Hammonia Reederei, a été rebaptisé par le groupe "CMA CGM Pointe Marin". D'autres vont suivre. Il va s'agir du "CMA CGM Pointe de Diamant", qui portait précédemment le nom de "Violet", autre porte-conteneurs de 2.824 EVP de capacité. Ce navire, équipé de 586 prises frigorifiques, a été affrété à l'armateur philippin Marlow Navigation. Les "CMA CGM Pointe des Colibris" et "CMA CGM Pointe Caraïbe" vont également arriver sur une ligne qui traite notamment le trafic de bananes en sortie des Antilles.
Quant aux quatre porte-conteneurs qui étaient utilisés sur la desserte des Antilles en sortie d'Europe du Nord, ils sont redéployés sur d'autres marchés opérés par l'armateur. Ainsi, les "CMA Fort Saint-George" et "CMA CGM Fort Saint-Pierre" sont redéployés sur le service NCSA-Centram, opéré en commun avec l'allemand Hapag-Lloyd. Le "CMA CGM Fort Saint-Georges" et ses sisterships avaient été construits à Taïwan en 2003 dans les ateliers du groupe CSBC Corp. Ils avaient été conçus pour remplacer les "Fort Desaix", "Fort Saint-Charles", "Fort Fleur d'Épée" et "Fort Royal". Quatre porte-conteneurs de 1.650 EVP unitaires construits en France en 1979-1980 qui avaient, selon Alphaliner, fait émerger, à l'époque, le phénomène de la conteneurisation aux Antilles.

Vincent Calabrèse

Lundi 8 Février 2016



Lu 1014 fois



     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers







Accès rapide






















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 10/04/2006
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse