CMA CGM signe un accord avec CSCL et UASC


La signature d'un accord tripartite entre CMA CGM, China Shipping Container Line (CSCL) et United Arab Shipping Company (UASC) a pour conséquence la réorganisation à compter de cette semaine du service Cimex 1 reliant l'Asie au Moyen-Orient.


© CMA CGM
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Après avoir mis en place un accord opérationnel avec MSC, CMA CGM trouve auprès de CSCL et d'UASC de nouveaux partenaires dans l'objectif de rationaliser l'offre de transport existante. Le nouveau service sera opéré conjointement avec sept navires d’une capacité de 12.500 à 14.400 EVP (soit une unité de 12.500 pour CMA CGM, trois de 14.400 EVP pour CSCL et trois de 13.000 pour UASC). L'armateur français indique que cette nouvelle offre de service sera mise en service à compter de jeudi 2 février dans le port chinois de Tianjin avec le «CMA CGM Don Carlos».

Le «Cimex 1» en remplacement de deux services

Le Cimex 1 vient remplacer les services Cimex/Ama pour CMA CGM et CSCL qui sont présents avec des porte-conteneurs de 8.500 EVP et le service AGX1 pour UASC qui, pour sa part, opérait jusqu'ici avec des unités de 3.600 EVP. Le nouveau service desservira Tianjin, Dalian, Pusan, Shanghai (le terminal de YangShan), Ningbo, Shekou, Port Kelang, Khorfakkan, Djebel Ali, Port Kelang, Nansha et Tianjin. Le groupe CMA CGM souligne que cet accord permet à la fois d'assurer une meilleure couverture portuaire «tout en réduisant les coûts d’exploitation». De plus, souligne-t-on à Marseille, au siège de l'armateur, «ce nouveau service venant remplacer deux services actuellement existants sur le marché, il ne donnera lieu à aucune augmentation de capacité». Autre avantage apporté par ce nouveau service commun, «Djebel Ali, le premier marché de la région sera directement atteint et le hub de Khorfakkan (Émirats arabes unis) servira de point d’entrée pour alimenter toutes les destinations du golfe arabe via le réseau de feeder CMA CGM». En complément de ce nouveau service, le troisième armateur mondial dit finaliser également un accord d'échange avec un autre partenaire pour conserver un accès direct  sur Dammam. Par ailleurs, sur le marché Asie-Europe, la compagnie souhaite maintenir sa présence sur le service Fal2 opéré avec dix navires de 12.500 à14.000 EVP. Deux escales à Djeddah (une dans chaque direction) seront ajoutées à la rotation de ce service.

Vincent Calabrèse

Mercredi 1 Février 2012





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