Caen-Ouistreham : la construction du terminal à conteneurs interdite
En annonçant le 24 janvier qu’il n’autoriserait pas la réalisation d’une plate-forme pour conteneurs sous le viaduc de Calix, le préfet de Basse-Normandie a donné un coup d’arrêt brutal au projet de navettes conteneurisées entre Caen et Le Havre.
Pour prendre sa décision d'interdire la construction d'un terminal à conteneurs dans le port de Caen, le préfet de Basse-Normandie Didier Lallement s’est appuyé sur le rapport défavorable rendu à la suite de l’enquête publique qui s’est déroulée du 14 au 16 décembre derniers. Durant cette période, des riverains de Mondeville et Hérouville-Saint-Clair, réunis sous la bannière d’un collectif baptisé SOS Calix, avaient manifesté à plusieurs reprise sur le site retenu pour aménager dès cette année le futur terminal. L’une des communes s’était même exprimée défavorablement au projet en conseil municipal.
Parmi les principaux arguments déployés par les opposants, on pouvait retenir la proximité avec un futur écoquartier mais surtout la crainte de nuisances (sonores, visuelles) et les risques liés à l’éventuel transfert de matières dangereuses.
Le 13 janvier, Laurent Beauvais, président du conseil régional et de Ports normands associés (PNA), le syndicat mixte porteur du projet, était monté au créneau démontant point par point l’argumentaire du collectif. «Un port de commerce sans conteneurisation est un port mort», avait-il alors déclaré. Après l’annonce du préfet, l’élu a décidé de réunir d’urgence le bureau de PNA, élargi à la CCIT de Caen, concessionnaire du port, et à la communauté d’agglomération Caen-la-Mer.
CFT et Logiseine le bec dans l'eau
Porté depuis deux ans par PNA dans le cadre d’une coopération instaurée avec le grand port maritime du Havre (GPMH), ce projet avait suscité très vite l’intérêt des opérateurs de deux rives de l’estuaire de la Seine. Après consultation, ceux-ci avaient d’ailleurs été retenus par le syndicat mixte dès l’été dernier. L’armement choisi était la CFT (Compagnie fluviale de transports, groupe Sogestran), la commercialisation du service et le transit devaient être assurés par Logiseine (TN/CFT) et l’exploitation du terminal devait être confiée au duo composé de Sogemar (Sofrino-Sogena) et de la CCIT.
Vincent Rogé
Parmi les principaux arguments déployés par les opposants, on pouvait retenir la proximité avec un futur écoquartier mais surtout la crainte de nuisances (sonores, visuelles) et les risques liés à l’éventuel transfert de matières dangereuses.
Le 13 janvier, Laurent Beauvais, président du conseil régional et de Ports normands associés (PNA), le syndicat mixte porteur du projet, était monté au créneau démontant point par point l’argumentaire du collectif. «Un port de commerce sans conteneurisation est un port mort», avait-il alors déclaré. Après l’annonce du préfet, l’élu a décidé de réunir d’urgence le bureau de PNA, élargi à la CCIT de Caen, concessionnaire du port, et à la communauté d’agglomération Caen-la-Mer.
CFT et Logiseine le bec dans l'eau
Porté depuis deux ans par PNA dans le cadre d’une coopération instaurée avec le grand port maritime du Havre (GPMH), ce projet avait suscité très vite l’intérêt des opérateurs de deux rives de l’estuaire de la Seine. Après consultation, ceux-ci avaient d’ailleurs été retenus par le syndicat mixte dès l’été dernier. L’armement choisi était la CFT (Compagnie fluviale de transports, groupe Sogestran), la commercialisation du service et le transit devaient être assurés par Logiseine (TN/CFT) et l’exploitation du terminal devait être confiée au duo composé de Sogemar (Sofrino-Sogena) et de la CCIT.
Vincent Rogé
Vincent Rogé
Jeudi 26 Janvier 2012
Dans la même rubrique :
Une route Congo-Cameroun pour se développer
- 18/05/2012
Nouveau report pour l'aéroport de Berlin-Brandebourg
- 09/05/2012
Deux nouvelles plates-formes au port de Conakry
- 07/05/2012
Logistique fluviale pour le TGV Est - 30/04/2012
Les enjeux de la reverse logistics - 27/04/2012
Dans les autres rubriques
Institutions
Le CMF applaudit un grand ministère des Transports et de l'Économie maritime
Vincent Calabrèse - 18/05/2012
La production industrielle japonaise continue de s'améliorer
AFP - 18/05/2012
Frédéric Cuvillier : "L’urgence de la concertation et du dialogue", selon TLF
Vincent Calabrèse - 18/05/2012
Entreprises
Altéad reprend les actifs de TLW Leclerc
Érick Demangeon - 18/05/2012
Arrestations chez l'armateur public vietnamien Vinalines
AFP - 18/05/2012
Iveco ferme son usine Camiva de Savoie
AFP - 16/05/2012
En bref...
18/05/2012
ESC : décès de Jean-Louis Cambon
18/05/2012
Touax : contrat de leaseback avec K Line
18/05/2012
Aeroflot double son bénéfice en 2011
18/05/2012
Aéroports de Paris a acquis 38 % du turc TAV
18/05/2012
Quatrième édition des Journées de la mer
18/05/2012
Bond de l'investissement étranger en Tunisie
18/05/2012
La production industrielle russe ralentit
18/05/2012
Italie : rebond des commandes à l'industrie
16/05/2012
Elgin : Total a enfin arrêté la fuite de gaz
Les articles les plus lus
Logistique fluviale pour le TGV Est
30/04/2012
Les enjeux de la reverse logistics
27/04/2012
Rouen : un mieux pour les diverses
23/04/2012
Le Nord-Isère se tertiarise
24/04/2012
|
|
L'Antenne, édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16). RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582. CPPAP : 0313T79480. Dépôt légal : 10/04/2006. Gérant : R. Reverchon, directeur : N. Arias, réd. en chef : V. Calabrèse.


Entreprises












