Calais à la conquête des remorques non accompagnées

Complétant l’offre de l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica, un nouveau terminal dédié au transbordement des remorques non accompagnées a été créé sur le port de Calais. Automatisé, il est accessible et piloté au moyen d’un guichet unique.
Spécialité du port de Zeebrugge, l’essentiel du trafic transmanche de remorques routières non accompagnées échappe aux ports français. Le lancement de l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica entre Le Boulou et Calais, dont l’exploitation a repris le 7 février à raison d’une rotation quotidienne, change toutefois la donne. À l’origine d’un investissement de 7 millions d’euros financé par l’autorité portuaire calaisienne avec le soutien du programme européen Bridge (Building the Resilience of International and Dependant Gateways in Europe), le chantier combiné de Calais est en effet l’occasion de refondre cette offre sur le port de la Côte d’Opale. Nœud trimodal fer, mer et route, il s’adresse aux semi-remorques voyageant d’Espagne jusqu’en Grande-Bretagne, ou vers le Nord de la France et le Benelux. Entre Douvres et Le Boulou, ce service "RoRo rail" est notamment facilité par l’accord passé entre VIIA, filiale de SNCF Logistics, et P&O Ferries simplifiant l’accès des remorques non accompagnées sur ses 58 traversées par jour sur le Détroit.

Nouveau terminal "intelligent"

Pour accompagner ce service d’autoroute ferroviaire, le port de Calais a ouvert une nouvelle infrastructure dédiée au transbordement des remorques non accompagnées. Représentant un investissement de 1,5 million d’euros, également soutenu par le programme Bridge, ce terminal s’étend sur 10.500 m2. À l’attention des véhicules en partance pour l’Angleterre, il est situé à proximité de la passerelle RoRo T4 et du chantier combiné VIIA.

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