Calais à la conquête des remorques non accompagnées


Complétant l’offre de l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica, un nouveau terminal dédié au transbordement des remorques non accompagnées a été créé sur le port de Calais. Automatisé, il est accessible et piloté au moyen d’un guichet unique.


Remorque non accompagnée acheminée par l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica © G. Martin
Remorque non accompagnée acheminée par l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica © G. Martin
Spécialité du port de Zeebrugge, l’essentiel du trafic transmanche de remorques routières non accompagnées échappe aux ports français. Le lancement de l’autoroute ferroviaire VIIA Britanica entre Le Boulou et Calais, dont l’exploitation a repris le 7 février à raison d’une rotation quotidienne, change toutefois la donne. À l’origine d’un investissement de 7 millions d’euros financé par l’autorité portuaire calaisienne avec le soutien du programme européen Bridge (Building the Resilience of International and Dependant Gateways in Europe), le chantier combiné de Calais est en effet l’occasion de refondre cette offre sur le port de la Côte d’Opale. Nœud trimodal fer, mer et route, il s’adresse aux semi-remorques voyageant d’Espagne jusqu’en Grande-Bretagne, ou vers le Nord de la France et le Benelux. Entre Douvres et Le Boulou, ce service "RoRo rail" est notamment facilité par l’accord passé entre VIIA, filiale de SNCF Logistics, et P&O Ferries simplifiant l’accès des remorques non accompagnées sur ses 58 traversées par jour sur le Détroit.

Nouveau terminal "intelligent"

Pour accompagner ce service d’autoroute ferroviaire, le port de Calais a ouvert une nouvelle infrastructure dédiée au transbordement des remorques non accompagnées. Représentant un investissement de 1,5 million d’euros, également soutenu par le programme Bridge, ce terminal s’étend sur 10.500 m2. À l’attention des véhicules en partance pour l’Angleterre, il est situé à proximité de la passerelle RoRo T4 et du chantier combiné VIIA.

"1,5 million d’euros investis dans le nouveau terminal dédié au flux non accompagné"


Automatisé, il est équipé d’un système de lecture de plaques d’immatriculation à l’entrée, et d’accès dédiés, séparés du flux accompagné, accessible 7j/7 H24. Cette organisation évite ainsi aux chauffeurs de se présenter physiquement aux bureaux de fret des compagnies maritimes et aux différents contrôles de sécurité. "Le contrôle migratoire est assuré en temps masqué par le personnel du port lors du transit vers le terminal transmanche", précise l’autorité portuaire calaisienne.

Guichet unique

Le fonctionnement du terminal est piloté à l’aide du système d’information E-Modal. Ce dernier agit comme un guichet unique réunissant l’ensemble des intervenants de la chaîne : transporteurs, services de manutention, compagnies maritimes, capitainerie, douane, etc.  "Cet outil novateur permet un traitement entièrement dématérialisé du terminal et des remorques non accompagnées", explique le port. Il couvre ainsi toutes les opérations, de la demande à distance de réservation par les transporteurs en passant par la commande de manutention et l’embarquement des véhicules. Le tout en garantissant une traçabilité de bout en bout. Selon Jean-Marc Puissesseau, président du port Boulogne-Calais, ce terminal "préfigure les futurs modes de gestion logistique avec plus de fluidité, de traçabilité et de sécurité". Pour les remorques non accompagnées à l’import, en provenance de Douvres, le parc déjà existant a également été modernisé et est désormais équipé de gates automatisées.

Érick Demangeon

Mardi 21 Février 2017



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