Le gouvernement va nommer un médiateur dans le dossier polémique du péage poids lourds, seconde mouture de l'Écotaxe, en la personne de l'ancien préfet Christian de Lavernée, a-t-on appris mardi 15 juillet de sources concordantes.
Le gouvernement va nommer un médiateur sur le dossier péage poids lourds. Christian de Lavernée doit être nommé cette semaine et rencontrer les différentes parties, dans le cadre d'une mission de "coordination" et de "dialogue", selon des sources syndicales confirmées par une source proche du dossier. Christian de Lavernée a été préfet de Loire-Atlantique jusqu'en mai dernier, où il fut notamment confronté au dossier de Notre-Dame-des-Landes. Le 26 mai, il a été nommé conseiller maître en service extraordinaire à la Cour des comptes.
Le nouveau dispositif d'Écotaxe, qui rencontre toujours une vive opposition chez les professionnels du secteur, doit entrer en vigueur au 1er janvier 2015. Il concernera les camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur un réseau de 3.800 km de routes nationales et locales très fréquentées par les poids lourds, auxquels vont être ajoutés 200 km de routes nationales et 300 km de routes départementales, selon les fédérations professionnelles du secteur qui ont assisté à une réunion technique au ministère des Transports mardi 15 juillet. Les textes réglementaires doivent par ailleurs être publiés entre fin juillet et début septembre.
Un sentiment de précipitation
L'OTRE, fédération patronale de PME du transport, avait annoncé plus tôt dans la journée sa décision de boycotter cette réunion et menacé de réponses "très dures à la rentrée" si le projet n'était pas remis en question. Les représentants de la FNTR, de TLF et de l'Unostra, qui se sont rendus à cette réunion, ont continué de dénoncer "l'inégalité territoriale" induite selon eux par ce dispositif, alors que le représentant de l'AUTF a évoqué un "sentiment de précipitation".
Le nouveau dispositif d'Écotaxe, qui rencontre toujours une vive opposition chez les professionnels du secteur, doit entrer en vigueur au 1er janvier 2015. Il concernera les camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur un réseau de 3.800 km de routes nationales et locales très fréquentées par les poids lourds, auxquels vont être ajoutés 200 km de routes nationales et 300 km de routes départementales, selon les fédérations professionnelles du secteur qui ont assisté à une réunion technique au ministère des Transports mardi 15 juillet. Les textes réglementaires doivent par ailleurs être publiés entre fin juillet et début septembre.
Un sentiment de précipitation
L'OTRE, fédération patronale de PME du transport, avait annoncé plus tôt dans la journée sa décision de boycotter cette réunion et menacé de réponses "très dures à la rentrée" si le projet n'était pas remis en question. Les représentants de la FNTR, de TLF et de l'Unostra, qui se sont rendus à cette réunion, ont continué de dénoncer "l'inégalité territoriale" induite selon eux par ce dispositif, alors que le représentant de l'AUTF a évoqué un "sentiment de précipitation".
