Le flux d’approvisionnement en pétrole par voie d’eau sur le Rhin atteint ses objectifs au bout d’un an pour l’entreprise du port de Strasbourg Soprema.
"Calypso" tient son rang. Le nom désigne le projet de la société Soprema de remplacer la route par la voie d’eau pour l’essentiel de ses approvisionnements en bitume, la matière première indispensable à la production des membranes d’étanchéité de son usine de Strasbourg, installée en bord d’eau dans la zone portuaire. Les circonstances avaient dicté cette stratégie : la raffinerie voisine de Reichstett étant vouée à la fermeture, il fallait trouver une solution, sous peine de perdre la quasi-totalité des 100 emplois industriels du site qui abrite également le siège et un centre de recherche et développement du groupe familial. Elle a été apportée par le recours à la raffinerie de Godorf embranchée au Rhin près de Cologne, dont la matière est acheminée par barge toutes les deux semaines. La substitution a requis l’aménagement d’un poste de dépotage sur le site strasbourgeois.
Prolongement en Suisse
Un peu plus d’un an après le démarrage du service, les objectifs sont atteints. "Le flux représente bien les près de 30.000 tonnes annuelles prévues, soit 96 % de nos besoins en bitume. Les conditions économiques du service sont tout à fait bonnes. Chaque barge transporte en moyenne 1.300 tonnes. Nous délestons les routes de 1.400 camions par an", souligne Olivier Weymann, directeur du site.
Soprema compte aller plus loin, au sens propre et au sens figuré. Une autre de ses usines d’étanchéité en Suisse près de Zurich est à son tour confrontée à la fermeture d’une raffinerie continentale en Italie. D’où l’intention de prolonger le service fluvial jusqu’à elle, dans le courant de l’année. Dans le sens des expéditions, la voie d’eau représente environ 5 % des flux strasbourgeois pour l’export overseas.
Prolongement en Suisse
Un peu plus d’un an après le démarrage du service, les objectifs sont atteints. "Le flux représente bien les près de 30.000 tonnes annuelles prévues, soit 96 % de nos besoins en bitume. Les conditions économiques du service sont tout à fait bonnes. Chaque barge transporte en moyenne 1.300 tonnes. Nous délestons les routes de 1.400 camions par an", souligne Olivier Weymann, directeur du site.
Soprema compte aller plus loin, au sens propre et au sens figuré. Une autre de ses usines d’étanchéité en Suisse près de Zurich est à son tour confrontée à la fermeture d’une raffinerie continentale en Italie. D’où l’intention de prolonger le service fluvial jusqu’à elle, dans le courant de l’année. Dans le sens des expéditions, la voie d’eau représente environ 5 % des flux strasbourgeois pour l’export overseas.
