Corsair va devenir compagnie sœur d'Air Caraïbes


Le groupe familial vendéen Dubreuil, déjà propriétaire d'Air Caraïbes, va acquérir 100 % de la compagnie Corsair International pour créer un pôle aérien 100 % français, qui détiendra plus de 50 % des parts de marché sur les vols entre la métropole et les Antilles.


Corsair apportera de nouvelles routes vers l'océan Indien mais aussi le Canada et l'Afrique © Corsair
Corsair apportera de nouvelles routes vers l'océan Indien mais aussi le Canada et l'Afrique © Corsair
Dubreuil achète 100 % de Corsair international à TUI France. L'opération, dont le montant n'a pas été dévoilé, doit être finalisée en juin après feu vert des autorités de la concurrence et ne se traduira pas par un plan social, ont assuré ses dirigeants vendredi 20 février. Le projet de rachat de Corsair au groupe de tourisme TUI France prévoit le maintien de son entité juridique et de la marque. "Corsair va devenir une filiale à 100 % du groupe Dubreuil et une société sœur d'Air Caraïbes gérée de la même manière qu'Air Caraïbes", a expliqué Jean-Paul Dubreuil, président du conseil de surveillance du groupe et d'Air Caraïbes.
Chaque compagnie gardera sa marque, son réseau, ses personnels. "Il n'y aura pas de plan social", a insisté Marc Rochet, président du directoire d'Air Caraïbes et futur président du directoire de Corsair. "Nous avons besoin de tous les effectifs pour faire voler les avions actuels et à venir, et aller chercher la croissance", a-t-il fait valoir.

"Une force de frappe"

La priorité sera de faire de Corsair une compagnie rentable rapidement alors qu'elle a enregistré l'an passé une perte opérationnelle de 8,9 millions d'euros. Pour ce faire, la maison-mère a l'intention de maximiser et optimiser les destinations et les fréquences et non de les couper. Elle travaillera en outre sur les synergies entre les deux groupes avec une volonté d'utiliser au mieux les personnels navigants. Les dirigeants ont insisté sur "la force de frappe" du pôle aérien ainsi constitué : 2.000 collaborateurs, une flotte de 15 avions, un chiffre d'affaires de 830 millions d'euros, 2,4 millions de passagers transportés par an, une part de marché supérieure à 50 % sur l'axe Métropole devant Air France (environ 43 %).

"Ou on construit l'avenir ou on s'arc-boute sur le passé"


Le groupe Dubreuil s'intéressait depuis des années à Corsair mais jusqu'à présent, "nous n'étions pas d'accord sur le prix et la compagnie n'avait pas atteint le niveau de qualité d'aujourd'hui", a confié Jean-Paul Dubreuil. Corsair s'est en effet profondément restructurée ces dernières années. De compagnie charter, elle est devenue régulière, misant sur une montée en gamme et la modernisation de sa flotte. De son côté, Dubreuil "a connu au fil du temps une réussite éclatante", a commenté Pascal de Izaguirre, actuel PDG de Corsair, qui va devenir membre du conseil de surveillance de Corsair. À l'exception de 2011, Air Caraïbes a d'ailleurs toujours enregistré des comptes positifs depuis 2003.
"On ne peut que se réjouir que Corsair demeure une compagnie française", a-t-il ajouté, soulignant que celle-ci partageait les mêmes valeurs et ADN qu'Air Caraïbes. "C'est finalement un allié naturel". Les deux compagnies étaient d'ailleurs déjà liées depuis mars 2012 par des accords commerciaux (partage de codes) sur les Antilles. "Nos réseaux sont complémentaires et les équipes de direction se connaissent et s'estiment", a également souligné Pascal de Izaguirre. "Il y un mot clé : la confiance. C'est essentiel pour la réussite de ce projet". Corsair apportera de nouvelles routes vers l'océan Indien mais aussi le Canada et l'Afrique.
Le groupe Dubreuil va par ailleurs créer au dernier trimestre 2016 une nouvelle structure pour opérer à terme une flotte de 11 A350 dont le premier exemplaire doit être réceptionné en décembre 2016. Cette structure d'exploitation, dont le nom n'est pas encore arrêté, opérera ces nouveaux avions au profit des deux marques, Air Caraïbes et Corsair, sur les Antilles et sur l'océan Indien. Marc Rochet a estimé que les A350, particulièrement bien adaptés au trafic long-courrier, seront essentiels pour rester compétitifs dans un marché ultra-concurrentiel et souffrant de surcapacités avec la présence de deux autres acteurs : Air France et XL Airways. Il a enfin reconnu la nécessité de revoir les accords d'entreprise. "Ou on construit l'avenir ou on s'arc-boute sur le passé", a-t-il dit. Selon lui, ce projet est "aussi une chance historique" pour les personnels de saisir de nouvelles opportunités. Le groupe Dubreuil est un groupe familial diversifié. Les deux tiers de son activité reposent sur la distribution (véhicules Peugeot) et un tiers sur l'aérien.

Delphine Touitou

Vendredi 20 Février 2015



Lu 125 fois



Dans la même rubrique :
< >

Jeudi 1 Décembre 2016 - 14:36 Bombardier livre son premier CS300 à Air Baltic €


     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers







Accès rapide






















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 10/04/2006
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse