Cure de jouvence pour l'aéroport d'Orly


L'aéroport d'Orly, vétuste et au bord de la saturation, va bénéficier d'une profonde cure de jouvence d'ici 2018 grâce à un investissement d'ADP de 400 millions d'euros, avec à la clé, la jonction de ses deux terminaux.


© ADP/Philippe Stroppa/Studio Pons
© ADP/Philippe Stroppa/Studio Pons
"Redonner un look moderne et aux meilleurs standards pour l'aéroport d'Orly", telle est l'ambition d'Aéroports de Paris (ADP) gestionnaire d'Orly et Roissy, a déclaré son PDG, Pierre Graff. D'ici 2018, Orly sera réuni en un seul terminal, a expliqué Pierre Graff en présentant le projet. Actuellement, il est composé d'Orly-Sud pour les vols internationaux et Orly-Ouest essentiellement pour ceux d'Air France vers la province. L'aéroport sera plus "moderne et plus adapté aux contraintes actuelles", a ajouté M. Graff, en rappelant qu'il a été inauguré par le général de Gaulle en 1961. Au total, ADP, détenue à plus de 52 % par l’État, prévoit d'injecter entre 400 et 450 millions d'euros. Ces travaux seront financés sur "nos fonds propres", a souligné M. Graff.

"Projet de métamorphose"

Ces dernières années, l'opérateur a été sévèrement critiqué par les compagnies postées à Orly-Sud en raison de sa saturation, notamment en période estivale, malgré quelques aménagements jugés insuffisants. Cette rénovation s'impose donc face à la hausse constante du nombre de passagers, avec des avions mieux remplis (+ 10 % au cours des dix dernières années), et la vétusté des installations. Orly a accueilli 27 millions de passager en 2011. Le PDG de Corsair International, Pascal de Izaguirre, s'est réjouit de ce "projet de métamorphose" qui permettra d'améliorer la satisfaction des clients. Au fil des ans, le trafic d'Orly s'est progressivement tourné vers des vols européens, opérés avec des capacités plus importantes, et les vols domestiques ont reculé. L'Europe représentait 28 % du trafic en 2011 contre 14 % en 2002, la métropole 42 % contre 59 %.

"Arrivée d'avions gros porteurs à Orly"


Pour autant, assure ADP, pas question d'augmenter les rotations au-dessus d'Orly, comme le craignent les associations riveraines. "Il s'agit de rénovation d'aérogares, il n'est pas question de demander quoi que ce soit en matière réglementaire", a assuré M. Graff. "Pas plus d'avions", a-t-il martelé. Mais ces propos ne convainquent pas les représentants des riverains. Didier Gonzales, maire de Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne) et président des élus riverains d'Orly, estime qu'ADP prépare une augmentation des rotations aériennes ainsi que l'arrivée d'avions gros porteurs à Orly. "Aujourd'hui, il s'agit tout simplement de la préparation du déplafonnement" des rotations à Orly, avance l'élu. Quant à Didier Guérin, conseiller général de la même ville, il a demandé que "le projet soit suspendu dans l'attente de la nomination du nouveau président d'ADP".
Pour l'heure, le début des travaux est prévu l'année prochaine avec la construction d'une nouvelle salle d'embarquement internationale pour le terminal sud, opérationnelle en 2015. Puis à partir de 2015, celle d'un bâtiment de jonction des deux aérogares, aux de grandes parois vitrées, qui permettra aux passagers de se rendre à pieds d'Orly-Ouest à Orly-Sud. Un pôle multimodal sera aussi construit pour accueillir le métro, voire le TGV. Deuxième aéroport de la capitale derrière Roissy, Orly bénéficiera de 100.000 m2 supplémentaires contre 290.000 aujourd'hui. Le projet va également générer 750 emplois directs pendant les travaux, et 5.000 à terme qui seront créés sur l'aéroport.

Djallal Malti

Jeudi 18 Octobre 2012





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