DCNS étudie une prise de participation minoritaire dans STX


Le groupe naval DCNS envisage de prendre une participation minoritaire dans les chantiers navals STX de Saint-Nazaire, en Loire-Atlantique, a affirmé son PDG, Hervé Guillou.


© STX
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DCNS étudie une prise de participation minoritaire dans STX. "Nous regardons cette question de près", a déclaré Hervé Guillou, PDG de DCNS, à quelques jours du salon Euronaval. "Pour ce qui me concerne aujourd'hui, je ne vois pas DCNS devenir actionnaire majoritaire seul de STX", a-t-il ajouté.

Hervé Guillou, PDG de DCNS © DCNS
Hervé Guillou, PDG de DCNS © DCNS
Hervé Guillou a expliqué qu'il manquait à son groupe deux atouts, "connaître le marché de la croisière" et "la capacité à financer les énormes variations de cash (trésorerie, NDLR) liées au marché de la croisière".

Partenariats stratégiques

"Cela ne veut pas dire qu'on se désintéresse du sujet", a-t-il poursuivi, car les deux groupes ont passé des partenariats avec STX destinés à répondre le cas échéant aux besoins souverains de la France pour la construction de bâtiments de grande taille de type porte-hélicoptères BPC ou porte-avion. Ces partenariats permettraient également de répondre "aux besoins d'export à partir de la France pour les partenaires stratégiques de la France" pour des navires de plus de 11.000-12.000 tonnes. "Nous veillerons à ce que, quel que soit le repreneur, ce partenariat stratégique pour nous et pour la France puisse être respecté et pérennisé", a-t-il souligné.
Le gouvernement a assuré lundi 10 octobre qu'il ne prévoyait pas de nationaliser les chantiers navals STX de Saint-Nazaire, mis en vente par leur maison mère sud-coréenne STX, mais précisé qu'il entendait peser dans le choix du repreneur de ce fleuron industriel. L'État français détient un tiers des ex-Chantiers de l'Atlantique depuis 2008, et leur rachat au norvégien Aker Yards par STX Offshore and Shipbuilding, filiale de construction navale du conglomérat sud-coréen STX, propriétaire des deux tiers restants. Selon plusieurs sources, l'État avait alors déboursé environ 100 millions d'euros pour sa participation.

"DCNS ne connaît pas assez le marché de la croisière"


STX Offshore and Shipbuilding a été placée en redressement judiciaire début septembre, et son plan de redressement inclut la cession de la participation dans les chantiers de Saint-Nazaire avant fin 2016. Contrairement à sa maison mère en difficultés, STX France, qui compte 2.600 salariés et fait travailler environ 5.000 sous-traitants, est en pleine forme. L'entreprise dispose d'un carnet de commandes très bien rempli, avec quatorze paquebots à construire d'ici 2026 pour deux gros clients, l'italo-suisse MSC Croisières et l'américain Royal Caribbean.

AFP

Jeudi 13 Octobre 2016



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