Des investissements toujours intenses dans les bassins de Rhin-Moselle

Dans les bassins de Rhin-Moselle, les réfections de barrages et d’écluses se poursuivent ou s’enclenchent sans faiblir dans un contexte de trafic fret plutôt encourageant.
Le contexte budgétaire est certes serré, mais il n’affecte pas la capacité d’investissement de Voies navigables de France (VNF) dans l’Est. L’établissement public maintient en 2017 ses efforts de modernisation à ses niveaux antérieurs. À elles deux, les directions territoriales de Strasbourg et Nord-Est (siège à Nancy) investiront 25 millions d’euros cette année. La première poursuit la rénovation de son versant Sud. Elle consacre 1 million d’euros à la vidange décennale du barrage de Champagney (Haute-Saône). Cet ouvrage de 35 mètres de haut et 13 millions de m3 de capacité de stockage "forme un maillon essentiel, puisque c’est lui qui permet l’alimentation en eau du canal du Rhône au Rhin, entre Bourogne, près de Belfort, et Mulhouse", expose Guy Rouas, directeur territorial. La délicate opération permettra aussi de mener des travaux de sécurisation à sec. Elle a été précédée jusqu’à début 2016 de la réfection du barrage du Rahin, qui alimente l’ouvrage.
VNF interviendra également au cœur de Strasbourg, à l’occasion de la collaboration avec la ville pour le réaménagement des quais à la frange Sud du centre-ville historique. Sur le grand gabarit, l’établissement va boucler les études pour lancer la rénovation des deux écluses de Gambsheim (270 mètres de longueur de sas, chute moyenne de 10,65 mètres) programmée en 2019-2020 pour un montant total de 20 millions d’euros.
Pour la direction territoriale Nord-Est, près de 18 millions d’euros d’investissements sont programmés cette année. Sur la Moselle, ils comprennent le remplacement de portes d’écluses à Ars-sur-Moselle, la suite de la rénovation du barrage du Liégeot à hauteur de Dieulouard, diverses études notamment pour l’allongement de l’écluse de Frouard-Clevant. Sur le petit gabarit, l’automatisation des écluses se poursuit le long du canal Champagne-Bourgogne.

L’impact des céréales sur les trafics

Outre le développement touristique, l’intérêt manifesté par les chargeurs vient légitimer les efforts financiers du gestionnaire du réseau. Il s’exprime dans les statistiques de trafic.

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