Suite au naufrage du "Costa Concordia" au large de l'île italienne du Giglio en janvier 2012, sept mesures de sécurité destinées à renforcer la sécurité des passagers sur les navires de croisière ont été adoptées dans le cadre d'un audit réunissant l'ensemble des professionnels de la filière. Explications données par Erminio Eschena, le directeur général pour la France de MSC Croisières.
À l'occasion de la session annuelle 2012 d'Info Navires, organisée à Marseille mardi 12 novembre par l'IMTM, Erminio Eschena, par ailleurs délégué pour la France de l'European Cruise Council (ECC) et pour l'Hexagone du Cruises Line International Association (CLIA), a rappelé qu'un train de mesures a été adopté dans le cadre d'un audit réunissant "un panel très large de professionnels du secteur".
Sept mesures
Et de souligner que cet audit, qui comprenait à la fois les armateurs mais également les représentants du secteur de la construction navale, du monde portuaire, Bureau Veritas, etc., a pris sept décisions qui ont été validées par l'Organisation maritime internationale (OMI). Parmi celles-ci, il a souligné que les exercices d'évacuation des passagers ne se pratiquent plus après l'appareillage du paquebot mais avant, la restriction de l'accès à la passerelle du personnel de commandement jusqu'à ce que la manœuvre soit achevée et le respect d'un "plan de navigation", une procédure décidée entre le commandant du navire et la direction de l'armement.
Parmi les autres mesures entrées en vigueur figurent l'augmentation du nombre de gilets de sauvetage mis à disposition des passagers, l'enregistrement de la nationalité de chacun d'entre eux, l'identification d'éléments visuels permettant à chacun de ces voyageurs de les repérer. Erminio Eschena a ajouté la septième mesure consistant à remplacer un canot de sauvetage tous les six mois.
"L'accident du "Costa Concordia" a représenté un tournant en matière de sécurité des passagers croisiéristes", a insisté le directeur général de MSC Croisières pour la France, ajoutant que le drame humain n'a pas eu d'incidence sur le développement économique du secteur.
Sept mesures
Et de souligner que cet audit, qui comprenait à la fois les armateurs mais également les représentants du secteur de la construction navale, du monde portuaire, Bureau Veritas, etc., a pris sept décisions qui ont été validées par l'Organisation maritime internationale (OMI). Parmi celles-ci, il a souligné que les exercices d'évacuation des passagers ne se pratiquent plus après l'appareillage du paquebot mais avant, la restriction de l'accès à la passerelle du personnel de commandement jusqu'à ce que la manœuvre soit achevée et le respect d'un "plan de navigation", une procédure décidée entre le commandant du navire et la direction de l'armement.
Parmi les autres mesures entrées en vigueur figurent l'augmentation du nombre de gilets de sauvetage mis à disposition des passagers, l'enregistrement de la nationalité de chacun d'entre eux, l'identification d'éléments visuels permettant à chacun de ces voyageurs de les repérer. Erminio Eschena a ajouté la septième mesure consistant à remplacer un canot de sauvetage tous les six mois.
"L'accident du "Costa Concordia" a représenté un tournant en matière de sécurité des passagers croisiéristes", a insisté le directeur général de MSC Croisières pour la France, ajoutant que le drame humain n'a pas eu d'incidence sur le développement économique du secteur.
