Navettes autonomes, billet unique quel que soit le mode de transport : après la "pause" sur les grands projets, la ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, trace des pistes pour "réorienter" la politique lors des prochaines Assises de la mobilité. "On va lancer le 19 septembre les Assises de la mobilité, en présence du Premier ministre, l'idée étant que le secteur des transports est en pleine révolution et qu'il faut bien sûr réorienter notre politique", a expliqué la ministre. Alors que l'argent public fait défaut, que certains territoires manquent cruellement de transports publics et que le numérique bouleverse les habitudes, le gouvernement lance cette concertation "sur les grandes orientations et sur les priorités d'investissement", qui doit durer trois mois, et réunir élus, associations professionnelles et syndicales, ONG, entreprises et grand public. La priorité ira désormais aux transports du quotidien et à la rénovation. Autour de six thèmes - environnement, révolution numérique, fractures sociales et territoriales, intermodalité, sécurité et sûreté, et gouvernance et financement - seront organisés des groupes de travail et rencontres dans les territoires, et une plateforme sera mise en ligne. "Tout cela a vocation à alimenter et nourrir une loi d'orientation des mobilités que je présenterai début 2018" et donnera "une vision à dix ans et une programmation sur cinq ans, où on s'obligera à équilibrer dépenses et ressources", a précisé Élisabeth Borne. "L'innovation ouvre plein de nouvelles possibilités, je pense qu'on est à la veille d'une révolution, comme l'ont été les chemins de fer aux XIXe siècle ou l'automobile dans les Trente Glorieuses", se réjouit la ministre. "La politique des transports et de la mobilité doit répondre à ces deux défis, restaurer l'équilibre et l'efficacité des modes traditionnels, et accompagner l'émergence de ces nouvelles mobilités", notamment dans le cadre de la loi à venir, détaille-t-elle.
Un accent tout particulier sera également mis sur les applications de recherche d'itinéraire et d'achat de billets, qui proposent l'ensemble des opérateurs et modes de transport, métro, bus, vélo en libre-service, ou encore autopartage. Y compris hors des agglomérations : "Vous avez plein de zones où, aujourd'hui, il n'y a pas d'alternative à la voiture individuelle. L'autopartage, le covoiturage, les mobilités actives (vélo, trottinette, etc., ndlr), le transport à la demande", offrent des solutions. Sans oublier les navettes autonomes, qu'Élisabeth Borne verrait bien "au service des territoires ruraux où vous n'aurez jamais de modèle économique pour le transport public traditionnel"
Nouveaux financements
La ministre demande également aux acteurs du transport d'innover en termes de financement. Le président de la République, Emmanuel Macron, a en effet annoncé le 1er juillet une "pause" dans les grands projets d'infrastructures, provoquant des cris d'orfraie chez les élus locaux. La ligne TGV Bordeaux-Toulouse ou le canal Seine-Nord-Europe font partie de la vingtaine de projets en suspens, face aux 10 milliards d'euros manquants sur les cinq prochaines années pour financer ces nouvelles infrastructures. "Si on se dit qu'il manque 10 milliards sur la période actuelle, si on se dit qu'on doit aussi porter d'autres priorités, je pense qu'un certain nombre de projets pourront être repensés ou réaménagés, phasés, voire différés", souligne la ministre. Puis elle ajoute : "Quand je vois un certain nombre de projets, parfois on se dit qu'il n'est pas inutile de se reposer la question de "à quel besoin on essaie de répondre"". Cette ingénieure, ex-PDG de la RATP, ex-directrice de cabinet de Ségolène Royal, observe par ailleurs que, depuis l'annonce de la pause, "les élus réfléchissent aussi à des modes de financement". Car, alors que l'Agence de financement des infrastructures de transport (Afitf) peine à boucler son budget, "il n'y a pas de doute sur le fait qu'il faudra trouver de nouvelles ressources", assure Élisabeth Borne.
Un accent tout particulier sera également mis sur les applications de recherche d'itinéraire et d'achat de billets, qui proposent l'ensemble des opérateurs et modes de transport, métro, bus, vélo en libre-service, ou encore autopartage. Y compris hors des agglomérations : "Vous avez plein de zones où, aujourd'hui, il n'y a pas d'alternative à la voiture individuelle. L'autopartage, le covoiturage, les mobilités actives (vélo, trottinette, etc., ndlr), le transport à la demande", offrent des solutions. Sans oublier les navettes autonomes, qu'Élisabeth Borne verrait bien "au service des territoires ruraux où vous n'aurez jamais de modèle économique pour le transport public traditionnel"
Nouveaux financements
La ministre demande également aux acteurs du transport d'innover en termes de financement. Le président de la République, Emmanuel Macron, a en effet annoncé le 1er juillet une "pause" dans les grands projets d'infrastructures, provoquant des cris d'orfraie chez les élus locaux. La ligne TGV Bordeaux-Toulouse ou le canal Seine-Nord-Europe font partie de la vingtaine de projets en suspens, face aux 10 milliards d'euros manquants sur les cinq prochaines années pour financer ces nouvelles infrastructures. "Si on se dit qu'il manque 10 milliards sur la période actuelle, si on se dit qu'on doit aussi porter d'autres priorités, je pense qu'un certain nombre de projets pourront être repensés ou réaménagés, phasés, voire différés", souligne la ministre. Puis elle ajoute : "Quand je vois un certain nombre de projets, parfois on se dit qu'il n'est pas inutile de se reposer la question de "à quel besoin on essaie de répondre"". Cette ingénieure, ex-PDG de la RATP, ex-directrice de cabinet de Ségolène Royal, observe par ailleurs que, depuis l'annonce de la pause, "les élus réfléchissent aussi à des modes de financement". Car, alors que l'Agence de financement des infrastructures de transport (Afitf) peine à boucler son budget, "il n'y a pas de doute sur le fait qu'il faudra trouver de nouvelles ressources", assure Élisabeth Borne.
