Euro Cargo Rail et T3M battent le record du train le plus long


T3M, premier opérateur combiné rail route privé en France, et Euro Cargo Rail, premier opérateur privé de fret ferroviaire, ont fait circuler leur premier train régulier de fret, le plus long jamais réalisé en France (833 mètres).


Euro Cargo Rail et T3M battent le record du train le plus long
Un train commercial d’une longueur de 833 mètres et circulant à une vitesse maximum de 120 km/h a relié mardi 10 janvier Paris à Marseille. Exploité dans le cadre d'un service régulier mis en place par Euro Cargo Rail pour le compte de T3M, ce train assurera cinq allers-retours par semaine sur une distance totale de 848 kilomètres. Les deux opérateurs estiment battre ainsi un nouveau record en faisant circuler, dans des conditions totales de sécurité, «le plus long train commercial en France».

«Les opérateurs à la conquête de nouveaux marchés»

La longueur des trains autorisés à rouler en France était jusqu’ici limitée à 750 m, due à la réglementation du réseau national ferré. Cette limite a pu être dépassée à la suite de la réunion organisée le 30 mai 2011 à l’initiative et en présence de Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement et de Thierry Mariani, ministre chargé des Transports. À leur demande, Réseau ferré de France (RFF) s’est en effet engagé à adapter le réseau national pour autoriser la circulation de trains de 850 m à une vitesse maximale de 120 km/h.
Selon les opérateurs, «en augmentant sa capacité de traction et sa vitesse, le service régulier proposé permet une meilleure utilisation du réseau national ainsi qu’une meilleure productivité» Ils estiment que le bilan carbone amélioré de ce nouveau service est également «un point fort permettant d’envisager (...) la conquête de nouveaux marchés».

Les trains seront portés à 1.000 m

Emmanuel Delachambre, directeur général d’Euro Cargo Rail, confie : «Nous avons dû nous adapter à de nouvelles réglementations et modes opératoires, notamment en termes de freinage et de contrôle des trains. En outre, la performance réalisée ensemble avec notre client T3M nous encourage à explorer de nouvelles pistes de développement et nous rend confiants quant aux perspectives de croissance durable pour le fret ferroviaire en France». Quant à Jean-Claude Brunier, PDG de T3M, il explique : «T3M a dû adapter ses wagons pour faire circuler (les siens) ainsi que ses terminaux pour opérer des trains plus longs». Il espère en effet porter dans un deuxième temps la longueur de ces trains à 1.000 mètres.

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Mercredi 11 Janvier 2012





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