Le changement d'actionnariat et la prise de contrôle exclusif de la SNCF sur Eurostar ne changera rien au fonctionnement et à la stratégie de la compagnie ferroviaire transmanche.
"Le succès d'Eurostar a été et sera à l'avenir d’être une entreprise indépendante en esprit et dans son activité", a déclaré vendredi 19 juin le directeur général d'Eurostar, Nicolas Petrovic. La SNCF "a toujours aimé le fait que nous soyons uniques et ils respectent cela. Ils nous challengent, ce qui est normal, mais ils acceptent le fait que nous fassions les choses de façon différente", a-t-il souligné lors d'un événement organisé par la Chambre de commerce française en Grande-Bretagne.
À sa création sous sa forme actuelle en 2010, Eurostar était conjointement contrôlée par la SNCF française et le gouvernement britannique. La SNCB belge y détient une participation minoritaire. Le 4 mars 2015, Londres a annoncé avoir conclu un accord pour la vente de sa participation de 40 % dans Eurostar à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et au fonds d'investissement britannique Hermes Infrastructure. La SNCF a négocié pour sa part un nouveau pacte d'actionnaires qui lui conférera le contrôle exclusif sur Eurostar. "Cela ne changera pas la façon dont nous menons nos affaires", a encore souligné Nicolas Petrovic.
Renouvellement de la flotte
L'opérateur transmanche, qui a dernièrement ouvert des liaisons directes permanentes entre Londres et le Sud de la France (Lyon, Avignon et Marseille), va renouveler sa flotte avec la mise en service de nouveaux trains Siemens à partir de la fin de l'année. "Est-ce que les investissements vont faire augmenter nos tarifs ? D'une certaine manière, cela aura l'effet opposé", a assuré Nicolas Petrovic. Le nouvelle flotte devrait en effet offrir jusqu'à 20 % de capacité supplémentaire, permettant de soulager la pression sur les tarifs en heure de pointe.
À sa création sous sa forme actuelle en 2010, Eurostar était conjointement contrôlée par la SNCF française et le gouvernement britannique. La SNCB belge y détient une participation minoritaire. Le 4 mars 2015, Londres a annoncé avoir conclu un accord pour la vente de sa participation de 40 % dans Eurostar à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et au fonds d'investissement britannique Hermes Infrastructure. La SNCF a négocié pour sa part un nouveau pacte d'actionnaires qui lui conférera le contrôle exclusif sur Eurostar. "Cela ne changera pas la façon dont nous menons nos affaires", a encore souligné Nicolas Petrovic.
Renouvellement de la flotte
L'opérateur transmanche, qui a dernièrement ouvert des liaisons directes permanentes entre Londres et le Sud de la France (Lyon, Avignon et Marseille), va renouveler sa flotte avec la mise en service de nouveaux trains Siemens à partir de la fin de l'année. "Est-ce que les investissements vont faire augmenter nos tarifs ? D'une certaine manière, cela aura l'effet opposé", a assuré Nicolas Petrovic. Le nouvelle flotte devrait en effet offrir jusqu'à 20 % de capacité supplémentaire, permettant de soulager la pression sur les tarifs en heure de pointe.
