L'armateur taïwanais Evergreen s'associe au coréen Hanjin et à la compagnie du golfe Persique UASC (United Arab Shipping Company) pour la création d'un second service reliant Algésiras à trois ports de l'Afrique de l'Ouest.
Motivé par son souhait de poursuivre l'extension de sa desserte dans la région, Evergreen a décidé de trouver à nouveau deux partenaires pour améliorer sa couverture des ports de l'Afrique de l'Ouest. Le Waf 2, opéré aux côtés de Hanjin et d'UASC, va déployer trois navires d'une capacité de 1.200 à 1.800 EVP. Chacun des trois armateurs va apporter un porte-conteneurs à ce service commun. Le premier départ est programmé le 20 juillet en sortie du port de transbordement ("hub") espagnol d'Algésiras.
La COA mieux desservie
Sur la Côte Ouest africaine, la rotation est relativement courte. Elle comprend trois ports : Lagos (sur l'île de Tincan), Cotonou (Bénin) et Lomé (Togo). Les navires reviendront par la suite à Algésiras, qui servira de port d'attache à ce service. Ce nouveau service permettra de multiplier par deux le nombre d'escales d'Evergreen sur le terminal d'Apapa et d'étendre sa présence du Ghana et de la Côte d'Ivoire (deux pays déjà desservis par le service Waf) au Bénin et au Togo. L'armateur taïwanais table également sur le Waf 2 pour améliorer l'efficacité des opérations de transbordement à Algésiras, le hub méditerranéen qui lui permet d'assurer les connexions avec l'ensemble des lignes assurant la desserte de l'Europe, de l'Extrême-Orient et du reste monde, commente-t-on auprès de la direction de la compagnie. Evergreen était arrivée sur le marché de la COA en sortie de Méditerranée en 2012, selon Dynamar, en rejoignant un service existant occupé par Hanjin, UASC et Mol, qui était sur le départ.
La COA mieux desservie
Sur la Côte Ouest africaine, la rotation est relativement courte. Elle comprend trois ports : Lagos (sur l'île de Tincan), Cotonou (Bénin) et Lomé (Togo). Les navires reviendront par la suite à Algésiras, qui servira de port d'attache à ce service. Ce nouveau service permettra de multiplier par deux le nombre d'escales d'Evergreen sur le terminal d'Apapa et d'étendre sa présence du Ghana et de la Côte d'Ivoire (deux pays déjà desservis par le service Waf) au Bénin et au Togo. L'armateur taïwanais table également sur le Waf 2 pour améliorer l'efficacité des opérations de transbordement à Algésiras, le hub méditerranéen qui lui permet d'assurer les connexions avec l'ensemble des lignes assurant la desserte de l'Europe, de l'Extrême-Orient et du reste monde, commente-t-on auprès de la direction de la compagnie. Evergreen était arrivée sur le marché de la COA en sortie de Méditerranée en 2012, selon Dynamar, en rejoignant un service existant occupé par Hanjin, UASC et Mol, qui était sur le départ.
