Ferroviaire : pérenniser le réseau à gabarit «exceptionnel»


Baptisé Jumbo, le partenariat signé fin octobre entre EDF, Réseau ferré de France et SNCF Infra vise à pérenniser le transport ferroviaire de colis exceptionnels sur le territoire national. Doté d’un investissement de 15 millions d'euros sur huit ans, il couvre un réseau de 4.000 km de voies ferrées.


© PATRICK VERBAERE
© PATRICK VERBAERE
En France, le réseau ferroviaire «Transport exceptionnel particulièrement encombrant» (TEPE) s’étend sur 4.000 km environ. Pour le compte d’EDF par exemple qui l’utilise pour la maintenance de ses centrales nucléaires, thermiques et hydrauliques, il permet une liaison Nord-Sud selon des conditions d’exploitation strictes : circulation de nuit les week-ends en sauts successifs à vitesse réduite, et arrêt de l’activité sur la voie contiguë. En vue de pérenniser cette offre ferroviaire, EDF, Réseau ferré de France et SNCF Infra ont conclu un contrat de partenariat et de financement baptisé Jumbo. D’une durée de huit ans, il prévoit un investissement d’environ 15 millions d'euros sur le réseau TEPE financé par EDF. En contrepartie, RFF et SNCF Infra s’engagent à sécuriser et à fiabiliser le transport de ses gros composants tels que turbines, alternateurs ou transformateurs. Pour cela, ils mettront en œuvre un suivi spécifique de l’entretien et des travaux sur le réseau TEPE, et une surveillance régulière des obstacles susceptibles d’entraver la circulation des convois. RFF s’engage en outre à anticiper les études de faisabilité pour ces trajets à gabarit exceptionnel, et à fournir une réponse dans les meilleurs délais aux demandes d’acheminement formulées par EDF en liaison avec la Direction de la circulation ferroviaire chargée de tracer les sillons.

Erick Demangeon

Mercredi 9 Novembre 2011


Tags : ferroviaire, rff, sncf



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