Frets maritimes : La ligne régulière victime de la crise



© Maersk Line
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Sur les onze premiers mois de 2011, le secteur de la ligne régulière conteneurisée a été frappé par la crise de la surcapacité et la récession économique mondiale. Sur le marché de l'affrètement, les navires de plus grande capacité ont globalement été plus touchés que les unités de capacité plus modeste.
Selon le courtier Braemar Seascope, l'index BOXi est passé de 74,9 en décembre 2010 à 60,07 en décembre dernier. L'indice ConTex, de VHSS, qui s'élevait à 550 en décembre 2010, a terminé l'année 2011 sur un chiffre de 409. Quant à l'indice Harpex, de Harper, il a chuté de presque 50 %, passant 734 fin 2010 à 400 à la fin de l'année écoulée. Enfin le HRCI, de Howe Robinson, il a également reculé en 2011, passant 663 à 498,8 en douze mois.
Dynamar BV rapporte que les prix quotidiens pour un navire de 725 EVP de capacité gréé ont baissé de 10 % en un an, s'élevant en novembre 2011 à 4.750 USD contre 5.300 USD en novembre 2010. Pour une unité de 1.000 EVP gréée, le marché a chuté de 10 %. Il est passé de 7.500 USD en novembre 2010 à 5.750 USD un an plus tard.
Pour un porte-conteneurs de 1.700 EVP de capacité unitaire (non bigué), la tendance n'a pas été la même. Les taux, qui s'élevaient à 8.250 USD en novembre 2010, sont parvenus à 8.300 USD en novembre de l'année écoulée.
En revanche, pour les navires cellularisés de 2.000 EVP (gréés), les taux d'affrètement ont baissé de 14 %, passant de 9.250 USD en novembre 2010 à 8.000 USD en novembre 2011. Pour les unités de 2.750 EVP (non bigués), la tendance s'est révélée plus morose puisque le marché a perdu en un an 19 %. De 10.500 USD, les prix ont perdu en un an 2.000 USD pour afficher 8.500 USD.
Enfin, les porte-conteneurs de 3.500 EVP ont connu sur douze mois une chute impressionnante des taux d'affrètement. Les prix, qui s'élevaient à 13.250 EVP en novembre 2010, ont reculé de 49 % en douze mois pour finir en novembre dernier à 6.750 USD.
Selon le Hamburg Index (HIX), les taux d'affrètement à temps calculés sur les données recueillies auprès de 30 courtiers hambourgeois et publiées par la German Shipbrokers Association (l'association des courtiers de navires allemands), les porte-conteneurs d'une capacité située entre 2.300 EVP et 3.400 EVP ont rencontré sur le marché de l'affrètement une chute des taux de 58 % entre novembre 2010 et novembre 2011. Pour des unités de 2.000 à 2.300 EVP, le recul s'est élevé à 26 %. Pour ceux de 600 à 799 EVP, le repli s'est chiffré à 22 %. Les porte-conteneurs de 1.600 à 1.999 EVP ont enregistré une diminution des taux de 13 %.

Vincent CALABRèSE

Vincent Calabrèse

Mardi 3 Janvier 2012





     

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