Frets maritimes : les vracs secs profitent d'un regain d'activité


Les vracs secs ont profité la semaine dernière d'une activité soutenue, tandis que les frets pétroliers ont de nouveau divergé.


© Shore Extension
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport de vracs solides (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 30 juin à 901 points – grimpant même mercredi 28 juin à 929 points, un sommet en cinq semaines – contre 870 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les taux d'affrètement de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 1.086 points, contre 987 points une semaine auparavant quand il avait atteint son niveau le plus faible depuis fin février.
"L'activité s'est soudainement reprise" la semaine dernière, après une semaine de faible activité qui avait vu le BCI 2014 tomber à son niveau le plus faible en quatre mois, ont noté les analystes de l'agent maritime Fearnleys.
Les tarifs entre le Brésil et la Chine ont commencé à grimper ceux pour les trajets entre l'Australie de l'Ouest et la Chine ont grimpé, ont-ils détaillé.

"La semaine a été marquée par le renforcement des tarifs dans les deux hémisphères"

Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé en hausse vendredi 30 juin à 1.091 points – après avoir atteint mardi 27 juin 1.151 points, son niveau le plus fort en deux mois – contre 1.138 points une semaine auparavant.
"La semaine a été marquée par le renforcement des tarifs dans les deux hémisphères", notamment sur les routes traversant l'océan pacifique en direction de l'Asie, a-t-on observé chez Fearnleys.
De leur côté, les frets pétroliers ont de nouveau évolué dans des directions opposées, les transports de brut poursuivant leur baisse tandis que ceux de produits raffinés tentaient de consolider leur reprise.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 30 juin à 683 points – son niveau le plus faible en sept mois – contre 663 points la semaine précédente.
Les tarifs pour les trajets en mer Méditerranée et en mer Noire ont particulièrement souffert, "les propriétaires de navires se demandant désormais s'ils doivent attendre ou accepter d'affréter leurs navires en ne faisant presque aucun bénéfice", ont relevé les analystes de Howe Robinson.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 563 points vendredi 30 juin – après être monté mardi 27 juin à 570 points, au plus haut depuis début mai – contre 559 points sept jours auparavant.
Les tarifs des transports de produits raffinés tentent de se reprendre depuis la mi-mai, quand ils avaient atteint leur plus bas niveau en cinq mois à 513 points. Et le marché semble s'être stabilisé pour le moment, ont relevé les experts de Howe Robinson.
 







     

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