Frets maritimes : les vracs secs reculent, les pétroliers décollent


Les vracs secs ont baissé la semaine dernière avec une reprise en demi-teinte du marché chinois après les fêtes, tandis que les frets pétroliers ont grimpé.


© Maersk
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Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 14 octobre à 892 points, contre 921 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires "capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 2.018 points contre 2.245 points une semaine auparavant. "Il y avait de grandes attentes pour cette semaine avec la reprise de l'activité en Chine après une semaine de congés autour de la fête nationale. L'activité a bien été chargée, mais les tarifs ont reculé", ont décrit les analystes de Fearnleys. Selon eux, des propriétaires chinois avaient un surplus de navires après les fêtes et ont dû remédier à cette situation quitte à accepter des tarifs plus bas.
En revanche, le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie "panamax", a terminé vendredi 14 octobre à 819 points, à son plus haut depuis près de trois mois, contre 717 points une semaine auparavant. Pour cette catégorie, le retour de vacances en Chine a été positif, et l'activité dans l'Atlantique est également en hausse, ont détaillé les experts de Fearnleys. "Les départs du golfe du Mexique ont été particulièrement importants", ont expliqué les analystes du Baltic Briefing, site d'information du Baltic Index.

Demande robuste en Afrique de l'Ouest pour les VLCC

Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 385 points vendredi 14 octobre, contre 357 points sept jours auparavant. La semaine précédente, l'indice avait touché 346 points, à son plus bas depuis sept ans et demi. "Les taux au Moyen-Orient semblent enfin avoir atteint un tournant, quoiqu'il aurait été difficile d'aller beaucoup plus bas", ont commenté les analystes de Fearnleys.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 14 octobre à 673 points contre 621 points la semaine précédente, au plus haut depuis plus de trois mois. L'activité est en hausse sur les routes pratiquées par les VLCC ("Very Large Crude Carriers", la deuxième plus grosse catégorie de tankers transportant du brut), ont noté les analystes du Baltic Briefing. "La demande robuste en Afrique de l'Ouest pour des VLCC a fait grimper les taux et attiré des navires de l'Extrême-Orient, ce qui a également augmenté les tarifs dans cette région", ont-ils détaillé.







     

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