La société GTT, leader mondial des systèmes de confinement à membranes pour les navires de transport de gaz naturel liquéfié (GNL), a annoncé jeudi 9 octobre avoir reçu une commande d'équipement de deux méthaniers, qui vient compléter un carnet de commandes déjà fourni.
GTT a reçu une nouvelle commande pour deux méthaniers. Les navires, dont la livraison est prévue en 2017 ou 2018, seront construits par le chantier naval sud-coréen DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) et opérés par le groupe norvégien BW. Ils intégreront la nouvelle technologie de membranes NO 96 W, qui permet de réduire le taux quotidien d'évaporation de la cargaison de GNL et les coûts de fuel, a précisé la filiale à 40 % de GDF Suez, introduite en Bourse fin février.
GTT s'est développé sur un créneau bien particulier : la mise au point de membranes métalliques intégrées à la coque du navire méthanier, ce qui permet de réduire l'espace de stockage du GNL et les coûts de construction, alors que ses concurrents construisent des cuves indépendantes. Le montant de cette commande n'a pas été communiqué, mais GTT avait indiqué en décembre 2013 que sa technologie représentait environ 4 % du prix d'un méthanier standard de 175.000 m3, qui s'élève au total à 210-215 millions de dollars.
Partenariat durable avec DSME
À la fin du premier semestre 2014, son carnet de commandes totalisait 102 unités, dont 89 méthaniers, à laquelle s'ajoutait la commande de neuf méthaniers brise-glace supplémentaires par le chantier DSME, annoncée en juillet. Cette dernière commande "illustre notre partenariat durable avec DSME, qui est particulièrement impliqué dans la promotion de nos systèmes NO 96 ; ainsi avec BW qui opère déjà de nombreux navires équipés de technologies GTT", a souligné le PDG, Philippe Berterottière.
GTT s'est développé sur un créneau bien particulier : la mise au point de membranes métalliques intégrées à la coque du navire méthanier, ce qui permet de réduire l'espace de stockage du GNL et les coûts de construction, alors que ses concurrents construisent des cuves indépendantes. Le montant de cette commande n'a pas été communiqué, mais GTT avait indiqué en décembre 2013 que sa technologie représentait environ 4 % du prix d'un méthanier standard de 175.000 m3, qui s'élève au total à 210-215 millions de dollars.
Partenariat durable avec DSME
À la fin du premier semestre 2014, son carnet de commandes totalisait 102 unités, dont 89 méthaniers, à laquelle s'ajoutait la commande de neuf méthaniers brise-glace supplémentaires par le chantier DSME, annoncée en juillet. Cette dernière commande "illustre notre partenariat durable avec DSME, qui est particulièrement impliqué dans la promotion de nos systèmes NO 96 ; ainsi avec BW qui opère déjà de nombreux navires équipés de technologies GTT", a souligné le PDG, Philippe Berterottière.
