Gefco crée un réseau pour réduire les délais


Le leader européen de la logistique automobile Gefco a créé un réseau de flux ferroviaires permettant de gérer le transport des unités de la sortie d'usine à la destination. Objectif : réduire les délais de livraison.


© Gefco
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Le groupe de logistique industrielle Gefco est devenu le "pilote de l'ensemble des flux ferroviaires" pour le transport automobile en Europe, a-t-il annoncé mardi 24 avril. De la sortie d'usine à la destination, il a créé un dispositif afin d'en gérer toutes les étapes. Les unités sont rassemblées dans les centres de triage de Gevrey, près de Dijon, et de Achères, à côté de Paris. De ces plates-formes, elles sont expédiées en Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Italie... L'objectif, selon le directeur Transport et Logistique automobile, Antoine Redier, est de "parvenir à une réduction significative des délais de transport, en maintenant les coûts et en ayant une bonne visibilité sur les éventuels aléas d'acheminement".

150 trains par semaine

Le groupe assure avoir déjà amélioré les délais, notamment sur la liaison Sochaux-Calais "qui s'effectue en 26 heures en moyenne, soit environ cinq jours de moins qu'auparavant". Avec 150 trains par semaine, il transporte les 500.000 véhicules produits chaque année en France.
Afin d'assurer au mieux la gestion de ces flux sur tout le Vieux Continent, Gefco a créé des outils spécifiques, dont le logiciel Geri (Gefco Rail Interface) qui offre une vision en temps réel. Il "permet, à partir des lettres de chargement des wagons, de suivre la composition des trains et le suivi des wagons", explique le groupe. Il rappelle aussi que "la gestion des volumes et le suivi des véhicules doivent se conjuguer à la réservation des sillons et à la synchronisation des différents opérateurs" de ligne. Une planification déterminée largement en avance, puisqu'il faut réserver un sillon à RFF neuf mois avant son utilisation.
Gefco s'appuie par ailleurs sur un réseau de trois opérateurs privés qui gèrent, depuis décembre 201, l'acheminement ferroviaire des automobiles Après l'appel d'offres lancé en juillet 2010, il a confié, "avec l'accord de RFF", la couverture du centre et de l'Est de la France à Euro Cargo Rail (filiale de DB Schenker Rail), le Sud à Europorte France (filiale d'Eurotunnel) et le Nord et l'Ouest à Colas Rail (Bouygues). Et a ainsi construit son "propre schéma de transport ferré", qui garantit "la pérennité du transport ferroviaire pour le transport automobile".
Mélanie Coste


Jeudi 26 Avril 2012





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