Grand Alliance et TNWA fusionnent


Les six armateurs partenaires de Grand Alliance et The New World Alliance ont annoncé leur fusion et scellé une nouvelle entente sur la desserte conteneurisée Europe-Extrême-Orient.


© OOCL
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Les grandes manœuvres continuent. Après la signature d'un partenariat entre CMA CGM et MSC à partir de mars sur les liaisons Asie-Europe, un nouveau rapprochement d'envergure est annoncé. Deux grands partenariats, Grand Alliance et The New World Alliance (TNWA), ont ainsi décidé de fusionner et de mettre en commun leur réseau sur la première route maritime au monde dans un contexte de crise des échanges et des capacités.
Les deux alliances stratégiques impliquent six armateurs, la première étant composée de l'allemand Hapag-Lloyd, du japonais NYK et du hong-kongais OOCL et la seconde du singapourien APL, du coréen Hyundai et du japonais MOL. La nouvelle entité a été baptisée «G6 Alliance».

Marseille et Le Havre concernés

Lorsque l'accord sera appliqué, en avril 2012, les nouveaux partenaires pourront revendiquer une flotte de plus de 90 navires déployée entre l'Extrême-Orient d'une part et la Méditerranée et l'Europe du Nord d'autre part. Ces porte-conteneurs, dont certains atteindront les 14.000 EVP de capacité assureront neuf services conteneurisés et quarante ports desservis sur les deux continents.

"90 navires déployés sur neuf services"



L'opération devrait améliorer le service de chacun des signataires tout en préservant ses coûts d'exploitation. Les six opérateurs saluent «un accord historique» qui leur permettra d'offrir «des fréquences et des couvertures directes qui rivaliseront avec n'importe qui sur le marché».
Parmi les principaux ports couverts de façon hebdomadaire figurent Rotterdam, Hambourg, Le Havre, Anvers, Bremerhaven, Thamesport et Southampton en Europe du Nord, Gênes, Marseille, Barcelone, Valence et Tanger en Méditerranée. En Asie, Singapour, Hong Kong, Shanghai, la Chine du Sud, Dalian, Xingang, Ningbo, Qingdao, Xiamen, Kaohsiung, Cai Mep, les ports japonais, Colombo, Djeddah et Port Saïd seront aussi desservis.
Sept des neuf rotations de G6 Alliance concerneront l'Europe du Nord, dont un service direct vers la mer Baltique, avec des escales à Gdansk et à Gothenburg et un transbordement à Singapour. Les deux autres viseront la Méditerranée, et l'un d'entre eux, pas encore dévoilé, sera consacré à la mer Noire. Côté français, le port du Havre figurera dans les escales de deux rotations, alors que celui de Marseille-Fos sera touché une fois par semaine.

Franck André

Mardi 20 Décembre 2011





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