Un an après leur opération de promotion-séduction à Lyon, les responsables d’Haropa sont revenus dans cette ville pour affirmer, devant un parterre de chargeurs, commissionnaires, transitaires et opérateurs du transport et de la logistique, leur volonté indéfectible de satisfaire leurs clients, de participer à leur développement économique et à l’international et d’améliorer les services.
Hervé Martel, président d’Haropa, a rappelé en préambule le bien-fondé du GIE qui permet de toucher 25 millions de consommateurs dans un rayon de 200 km. Au-delà, la région lyonnaise fait traiter 30 % seulement de son trafic conteneurs par Haropa, le reste passant par Marseille-Fos et Anvers dont on dit souvent qu’il est le premier port de Rhône-Alpes ! "Les Rhônalpins ont le choix d’organiser leur logistique en mettant en concurrence les différents ports, c’est un atout pour eux", remarque Hervé Martel. "Anvers et Zeebrugge sont nos concurrents mais notre offre maritime est forte et elle va encore s’améliorer. Le Havre fait partie des grands ports du range Nord", complète-t-il. La qualité de l’accueil des armements, l’excellence du passage portuaire et de la fluidité, la performance des solutions multimodales sont autant d’atouts présentés par Haropa même si Hervé Martel reconnaît qu’il y a "des efforts à faire côté ferroviaire et offre foncière. Le chantier multimodal devrait être opérationnel en 2015. Ce sera le plus gros chantier ferroviaire de France. Il s’agit d’un véritable outil de massification et de fluidité pour le fleuve et pour le ferroviaire". On recense huit allers et retours Le Havre-Lyon par semaine par fer.
