L'Asie-Pacifique devra se procurer 12.820 avions dans les vingt ans à venir, soit une valeur marchande de 1.400 milliards d'euros.
L'Asie-Pacifique aura besoin de 12.820 avions dans les vingt ans, a indiqué lundi 10 février Boeing. Airbus avait l'an dernier évalué à 9.870 le nombre d'avions passagers et cargo qui seront livrés à l'Asie-Pacifique dans les vingt ans à venir, soit un montant de commandes de 1.200 milliards d'euros. "Dans les vingt prochaines années, près de la moitié de la croissance du trafic aérien mondial proviendra de liaisons vers la région ou en son sein", a indiqué l'avionneur américain à la veille du Singapore Airshow, le salon aéronautique de Singapour.
La région va représenter 36 % des livraisons d'avions, passagers ou fret, sur la même période, selon Boeing, qui évalue à 14.750 le nombre d'appareils qui voleront en Asie-Pacifique en 2032, contre 5.090 en 2012. Le nombre d'avions nécessaires, sur la même période, sera de 12.820, en prenant en compte les appareils qu'il faudra remplacer en raison de leur âge, a précisé Boeing. L'apparition de nouvelles compagnies aériennes à bas coûts ainsi que le dynamisme de la demande pour les voyages en Asie "ont alimenté une hausse significative du nombre d'avions à fuselage étroit", a expliqué Randy Tinseth, le vice-président marketing de Boeing. Les avions à fuselage étroit de nouvelle génération, comme le Boeing 737 et le 737 Max, représenteront 69 % des nouveaux appareils dans la région, selon Boeing, grâce au dynamisme des compagnies à bas coûts.
Le trafic aérien passagers devrait croître de 6,3 % par an en moyenne dans les vingt prochaines années. L'an dernier, la barre des 3 milliards de personnes transportées dans le monde par voie aérienne a été franchie, un chiffre qui devrait doubler d'ici 2032, a prédit Randy Tinseth.
Le fret aérien reste quant à lui faible mais la situation s'améliore, a-t-il estimé. "L'économie mondiale va mieux, les échanges commerciaux vont mieux : nous nous attendons donc que le marché continue à se renforcer", a dit Randy Tinseth. Le Singapore Airshow, qui s'ouvre mardi 11 février, est le plus important salon aéronautique de la région, réunissant l'aviation militaire et commerciale.
La région va représenter 36 % des livraisons d'avions, passagers ou fret, sur la même période, selon Boeing, qui évalue à 14.750 le nombre d'appareils qui voleront en Asie-Pacifique en 2032, contre 5.090 en 2012. Le nombre d'avions nécessaires, sur la même période, sera de 12.820, en prenant en compte les appareils qu'il faudra remplacer en raison de leur âge, a précisé Boeing. L'apparition de nouvelles compagnies aériennes à bas coûts ainsi que le dynamisme de la demande pour les voyages en Asie "ont alimenté une hausse significative du nombre d'avions à fuselage étroit", a expliqué Randy Tinseth, le vice-président marketing de Boeing. Les avions à fuselage étroit de nouvelle génération, comme le Boeing 737 et le 737 Max, représenteront 69 % des nouveaux appareils dans la région, selon Boeing, grâce au dynamisme des compagnies à bas coûts.
Le trafic aérien passagers devrait croître de 6,3 % par an en moyenne dans les vingt prochaines années. L'an dernier, la barre des 3 milliards de personnes transportées dans le monde par voie aérienne a été franchie, un chiffre qui devrait doubler d'ici 2032, a prédit Randy Tinseth.
Le fret aérien reste quant à lui faible mais la situation s'améliore, a-t-il estimé. "L'économie mondiale va mieux, les échanges commerciaux vont mieux : nous nous attendons donc que le marché continue à se renforcer", a dit Randy Tinseth. Le Singapore Airshow, qui s'ouvre mardi 11 février, est le plus important salon aéronautique de la région, réunissant l'aviation militaire et commerciale.
