L'Égypte inaugure la seconde voie du canal de Suez


Le président égyptien, Abdel Fattah al-Sissi, inaugure la seconde voie du canal de Suez, un projet hautement symbolique visant à relancer l'économie en berne et asseoir la "légitimité" du pouvoir sur la scène internationale.


Le canal de Suez a été construit il y a 146 ans © Suez Canal Authority
Le canal de Suez a été construit il y a 146 ans © Suez Canal Authority
Jeudi 6 août, la cérémonie d'inauguration de la seconde voie du canal de Suez, dont l'invité d'honneur est François Hollande, se tiendra à Ismaïlia. Elle intervient un an après l'arrivée au pouvoir d'Abdel Fattah al-Sissi, qui a destitué son prédécesseur, l'islamiste Mohamed Morsi, et lancé une répression sanglante contre ses partisans. L'expansion du canal représente l'un des projets phare d'Abdel Fattah al-Sissi, dont les promesses électorales se concentraient sur une relance de l'économie et le rétablissement de la sécurité.
Longue de 72 km, la nouvelle voie va permettre de doubler à l'horizon 2023 le trafic : à cette date, après une montée en puissance progressive, quelque 97 navires emprunteront le canal quotidiennement, contre 49 actuellement, selon l'Autorité du canal de Suez. La nouvelle artère va permettre une circulation dans les deux sens, réduisant de 18 à 11 heures le temps d'attente des navires.

"Le nouveau canal de Suez : un cadeau au monde"


"C'est un message envoyé au public et aux investisseurs étrangers, pour montrer que le gouvernement est capable de mener à bien des projets", estime Amr Adly, expert du centre Carnegie pour le Moyen-Orient. Construit il y a 146 ans, le canal de Suez est l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde, et un point-clé du commerce mondial. La nouvelle artère doit faire passer les revenus du canal de 5,3 milliards de dollars (environ 4,7 milliards d'euros) attendus en 2015 à 13,2 milliards de dollars (11,7 milliards d'euros) en 2023. "Il y aura certainement une hausse des revenus", selon Amr Adly. "Mais les chiffres annoncés sont-ils réalistes et crédibles ? On ne sait pas comment ils ont été calculés".
Le projet intervient au moment où l'Égypte veut s'afficher en acteur incontournable sur la scène régionale, tandis que ses alliés occidentaux ont tempéré leurs critiques concernant la répression lancée contre toute opposition et dans laquelle plus de 1.400 personnes ont été tuées et des dizaines de milliers emprisonnées. "Le nouveau régime est engagé dans une lutte politique pour asseoir sa légitimité, à l'intérieur du pays mais aussi à l'étranger", souligne Amr Adly, précisant que "la capacité à accomplir de tels projets économiques permet de renforcer cette légitimité".
Jeudi 6 août, en présence de plusieurs chefs d'État étrangers, Abdel Fattah al-Sissi devrait conduire une parade navale à bord d'un yacht qui appartenait autrefois à la famille royale. Un défilé aérien rassemblera les trois avions de combat Rafale et huit F16 récemment livrés par la France et les États-Unis. "Le nouveau canal de Suez : un cadeau au monde", peut-on lire sur des bannières à l'aéroport du Caire, tandis que le drapeau national est omniprésent dans la capitale. Alors que le pays fait face à une vague d'attentats jihadistes sans précédent, 10.000 policiers devraient être mobilisés à travers le pays durant les festivités, selon l'agence officielle Mena.

Une plateforme industrielle avec plusieurs ports

Les autorités souhaitent également développer la zone qui borde le canal pour en faire une plateforme industrielle et commerciale, avec notamment plusieurs ports, et un centre de services pour les flottes commerciales traversant le canal. Un projet qui devrait permettre la création de plus d'un million d'emplois dans les quinze prochaines années. Le creusement du nouveau canal avait été lancé le 5 août 2014 par Abdel Fattah al-Sissi, qui avait réclamé que les travaux soient terminés sous un ambitieux délai d'un an. Les autorités ont levé 9 milliards de dollars pour la construction, en vendant des participations aux Égyptiens. Au-delà du canal de Suez, "l'Égypte a besoin de milliers de projets économiques", a néanmoins estimé Fawaz Gerges, expert du Moyen-Orient à la London School of Economics. "Pour le moment, l'économie n'a pas décollé". Le gouvernement vise un audacieux taux de croissance de 7 %. Mais le secteur vital du tourisme a souffert des troubles politiques qui secouent le pays depuis la révolte populaire de 2011 qui chassa Hosni Moubarak du pouvoir.

Le nouveau canal en quelques chiffres

Le canal, ouvert en 1869 après près d'une décennie de travaux, est l'une des principales sources de revenus de l'Égypte et le symbole de son indépendance au XXe siècle. Après sa nationalisation, cette voie navigable de 192 km demeure une route importante pour le transport de pétrole, et l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde. Le trafic par le canal de Suez a représenté 7,5 % du commerce maritime mondial en 2007, d'après le Conseil mondial de navigation. En 2013, 4,6 % de la production mondiale de produits pétroliers a transité par Suez ou par l'oléoduc Sumed qui relie lui aussi la mer Rouge à la Méditerranée, selon l'Agence américaine d'information sur l'énergie.

Jay Deshmukh et Tony Gamal-Gabriel

Mercredi 5 Août 2015



Lu 283 fois



Dans la même rubrique :
< >

Jeudi 8 Décembre 2016 - 16:05 Le multimodal et le GNL récompensés par BP2S

Jeudi 8 Décembre 2016 - 15:42 L'ENSM vote un budget de transition


     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers







Accès rapide






















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 10/04/2006
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse