Ferovergne, l'opérateur ferroviaire de proximité basé à Clermont-Ferrand, lance ce mois de juin un service combiné ferroviaire hebdomadaire entre les terminaux de Fos et le terminal de Gerzat, près de Clermont-Ferrand.
Le plan de transport proposé par l'OFP Ferovergne prévoit une desserte hebdomadaire fixe des terminaux à conteneurs de Fos 2XL, opérés par Seayard et Eurofos, avec un départ du terminal de Gerzat le mardi pour une arrivée le mercredi matin à Fos.
Une seconde rotation dès 2015
"Le lancement du service combiné maritime de Ferovergne répond aux objectifs du port de Marseille-Fos de reconquérir son hinterland naturel, sachant qu’aucune desserte massifiée ne le relie actuellement à l’Auvergne depuis l’arrêt en 2008 des dessertes sur Clermont-Ferrand opérées par deux autres opérateurs", souligne la direction du Grand Port maritime de Marseille (GPMM). L'établissement portuaire ajoute que "l’opportunité de relancer une relation ferroviaire tient à la demande des chargeurs auvergnats auprès de Ferovergne.
Sur la base d’une rotation, la capacité de transport ferroviaire mise en place sur l’axe s'apparente à 6.000 EVP par an. Selon le GPMM, les prévisions de volumes transportés sont proches de 5.000 EVP pour l’année 2014. Quant à l'opérateur, il prévoit sur la base de ses contacts commerciaux une seconde rotation dès 2015.
L'autorité portuaire évalue le report modal annuel sur le mode ferroviaire pour le tronçon entre Clermont-Ferrand et Fos à 4.500 poids lourds, soit un gain d’émission de CO² estimé à environ 4.500 tonnes par an. Un argument qui pourrait séduire les chargeurs les plus attentifs aux questions environnementales.
Une seconde rotation dès 2015
"Le lancement du service combiné maritime de Ferovergne répond aux objectifs du port de Marseille-Fos de reconquérir son hinterland naturel, sachant qu’aucune desserte massifiée ne le relie actuellement à l’Auvergne depuis l’arrêt en 2008 des dessertes sur Clermont-Ferrand opérées par deux autres opérateurs", souligne la direction du Grand Port maritime de Marseille (GPMM). L'établissement portuaire ajoute que "l’opportunité de relancer une relation ferroviaire tient à la demande des chargeurs auvergnats auprès de Ferovergne.
Sur la base d’une rotation, la capacité de transport ferroviaire mise en place sur l’axe s'apparente à 6.000 EVP par an. Selon le GPMM, les prévisions de volumes transportés sont proches de 5.000 EVP pour l’année 2014. Quant à l'opérateur, il prévoit sur la base de ses contacts commerciaux une seconde rotation dès 2015.
L'autorité portuaire évalue le report modal annuel sur le mode ferroviaire pour le tronçon entre Clermont-Ferrand et Fos à 4.500 poids lourds, soit un gain d’émission de CO² estimé à environ 4.500 tonnes par an. Un argument qui pourrait séduire les chargeurs les plus attentifs aux questions environnementales.
