Selon le directeur de Wan Hai Lines, Randy Chen, le marché intra-asiatique est toujours en croissance et ne lui a pas imposé de sombrer dans les pièges du gigantisme et celui des alliances car, pour l'heure, il ne fait pas partie des armateurs qui déplorent le taux d'inoccupation de la flotte le plus élevé.
Wan Hai Lines, qui célébrera son quarante anniversaire en 2016, n'est pas un armateur mégalomane. Il aurait pu être tenté, comme nombre des ses confrères nés à la même époque, de franchir le Rubicon du marché de l'intra-Asie. À entendre Randy Chen, le directeur de l'amateur taïwanais, qui s'exprimait la semaine dernière à Hong Kong en marge de l'Asian Logistics & Maritime Conference (ALMC), "ce secteur continue d'être en croissance". Il estime que la région, bien que très concurrentielle, demeure attractive pour les armateurs régionaux puisqu'elle génère actuellement la même progression des volumes que par le passé et que les taux de fret ne connaissent pas l'érosion à laquelle on assiste sur le trade Europe-Asie ou sur le transpacifique. Et Randy Chen d'entrer dans le détail : "Le marché intra-Asie est porté par la Chine mais aussi par les pays du Sud-Est asiatique, tels que le Vietnam".
