L'éloignement de la métropole, piège ou une opportunité pour les ports d'Outre-Mer?

Aux ports d'Outre-Mer qui se sont sentis pendant longtemps coupés du monde vis-à-vis de la Métropole, la réforme devrait apporter, une fois achevée, une regain de dynamisme. Dans l'océan Atlantique, dans l'océan Indien ou dans le Pacifique, si certains ports voient dans le transbordement un gisement de croissance, d'autres restent repliés sur le trafic inter-îles ou la croisière. Points de vue de Camille Valero, de l'Isemar, sur des marchés éclectiques qui attirent encore beaucoup les armateurs nationaux malgré leurs déséquilibres.
Est-ce que la mise en place de réforme des ports d'Outre-Mer va permettre de donner un nouveau souffle à certains d'entre eux ?

La mer, les ports, la connectivité font partie des éléments-clés de l'essor économique de ces îles qui tentent, chacune à leur manière, de faire de leur éloignement une opportunité. Outre la réforme portuaire en elle-même, il est urgent pour les territoires d'Outre-Mer de trouver de nouveaux débouchés, que ce soit dans l'extraction d'énergie fossile, dans le développement des énergies marines renouvelable, la R&D en biologie marine pour la cosmétique, la pharmacologie, l'alimentation humaine ou animale, l'aquaculture avec des espèces à forte valeur ajoutée, la croisière... Les opportunités de croissance ne manquent pas. A charge pour le gouvernement de les soutenir.

Il existe un réel déséquilibre des échanges pour la plupart des ports ultramarins. Comment faire face à cette problématique ?

En effet la balance commerciale des Dom-Com est totalement déséquilibrée. Il n'y a quasiment pas d'exportation dans les îles hormis la filière de la banane dans les Antilles. Le vrai challenge des ports des Dom-Com est de sécuriser leur position actuelle ainsi que les lignes régulières directes d'approvisionnement afin d'éviter toute rupture de charge susceptible d'engendrer des délais et des coûts supplémentaires et participer encore un peu plus à la cherté de la vie insulaire.

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