Le navire océanographique de l'Ifremer, va effectuer un arrêt technique en Pologne au grand dam de la CGT des marins du Grand Ouest, qui estime que la France est capable de réparer ses navires.
Le "Pourquoi pas ?" est attendu dans le port polonais de Remontowa pour y réaliser sa prochaine escale technique. Mais le syndicat CGT des marins du Grand Ouest ne l'entend pas de cette oreille.
"La France possède toutes les infrastructures nécessaires et toutes les compétences techniques (...) à l’accueil des navires en réparation", explique le syndicat dans une lettre ouverte adressée au Premier ministre Manuel Valls et dans laquelle il lui demande d’intervenir, afin que le navire océanographique de l'Ifremer observe son arrêt technique en France. "Nous savons que les économies réalisées sont infimes, nous savons aussi par expérience que les arrêts techniques effectués dans les chantiers polonais ou autres sont au final plus coûteux pour le contribuable, alors que ce mauvais choix s’effectuerait nous dit-on pour "économiser"", assure dans le courrier Jean-Paul Hellequin, secrétaire adjoint du syndicat et porte-parole.
Appel d'offres européen
Le "Pourquoi pas ?", qui bat pavillon français, appartient à 45 % à la Marine nationale et à 55 % à l'Institut français de recherche et d'exploitation de la mer. Son utilisation est ainsi partagée entre l'Ifremer et le Service hydrologique et océanique de la Marine (Shom), dépendant de la Marine.
Armé par Genavir, filiale de l'Ifremer, le navire de recherche océanographique a été livré en 2005. Son dernier arrêt technique, datant de 2013, avait été réalisé à Brest, selon Genavir, qui a assuré à qu'avant chaque arrêt technique, un appel d'offres européen était lancé.
Dans le cas du "Pourquoi pas ?", un total de douze chantiers ou groupements d'industriels ont répondu à l'appel d'offres. Le choix s'est porté sur la proposition du chantier polonais Remontowa, "économiquement la plus avantageuse", selon Genavir. Ledit arrêt technique aura lieu du 9 février au 15 mars, selon la même source.
"La France possède toutes les infrastructures nécessaires et toutes les compétences techniques (...) à l’accueil des navires en réparation", explique le syndicat dans une lettre ouverte adressée au Premier ministre Manuel Valls et dans laquelle il lui demande d’intervenir, afin que le navire océanographique de l'Ifremer observe son arrêt technique en France. "Nous savons que les économies réalisées sont infimes, nous savons aussi par expérience que les arrêts techniques effectués dans les chantiers polonais ou autres sont au final plus coûteux pour le contribuable, alors que ce mauvais choix s’effectuerait nous dit-on pour "économiser"", assure dans le courrier Jean-Paul Hellequin, secrétaire adjoint du syndicat et porte-parole.
Appel d'offres européen
Le "Pourquoi pas ?", qui bat pavillon français, appartient à 45 % à la Marine nationale et à 55 % à l'Institut français de recherche et d'exploitation de la mer. Son utilisation est ainsi partagée entre l'Ifremer et le Service hydrologique et océanique de la Marine (Shom), dépendant de la Marine.
Armé par Genavir, filiale de l'Ifremer, le navire de recherche océanographique a été livré en 2005. Son dernier arrêt technique, datant de 2013, avait été réalisé à Brest, selon Genavir, qui a assuré à qu'avant chaque arrêt technique, un appel d'offres européen était lancé.
Dans le cas du "Pourquoi pas ?", un total de douze chantiers ou groupements d'industriels ont répondu à l'appel d'offres. Le choix s'est porté sur la proposition du chantier polonais Remontowa, "économiquement la plus avantageuse", selon Genavir. Ledit arrêt technique aura lieu du 9 février au 15 mars, selon la même source.
