Pour Maersk France, le marché français, en provenance et à destination de l'Extrême-Orient, est un des plus importants en termes de trafic. Sans toutefois dévoiler les chiffres de trafic 2011, la filiale française de l'armateur danois estime que les volumes import et export sont équilibrés.
L'Antenne : Est-ce que Port 2000 est un port destiné à couvrir le marché français à l'export et à l'import ou a-t-il également vocation à traiter des volumes en transbordement ?
Maersk France : Le Havre est un port primordial pour Maersk Line concernant la desserte du marché français, que ce soit à l'import où nous déployons notre produit (service, NDLR) AE2, ou à l'export avec nos produits (services, NDLR) AE6 ainsi que AE2 (sur certaines destinations spécifiques).
L'A. : Que représente l'Asie pour le marché français couvert par Maersk Line ?
M. F : Nous pouvons (…) indiquer qu'il s'agit de notre route la plus importante en termes de volume (...) Nous enregistrons une croissance positive au cours de l'exercice 2011.
L'A. : Combien de navires seront déployés dans le cadre du service AE2 ?
M. F. : Sur le service AE2, onze navires d'une capacité de 12.500 EVP sont déployés. À l'export, ce service touche Le Havre, Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg, Anvers et Felixstowe. Il transite par le canal de Suez, Singapour, Busan, Hakata, Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Shanghai et Yantian. À l'import, les navires font escale à Busan, Hakata, Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Yantian, Tanjung Pelepas, le canal de Suez, Le Havre, Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg et Anvers. La première escale de ce service au Havre est prévue le 13 mars avec le «Georg Maersk». Ce service desservira Le Havre sur une base hebdomadaire.
Maersk France : Le Havre est un port primordial pour Maersk Line concernant la desserte du marché français, que ce soit à l'import où nous déployons notre produit (service, NDLR) AE2, ou à l'export avec nos produits (services, NDLR) AE6 ainsi que AE2 (sur certaines destinations spécifiques).
L'A. : Que représente l'Asie pour le marché français couvert par Maersk Line ?
M. F : Nous pouvons (…) indiquer qu'il s'agit de notre route la plus importante en termes de volume (...) Nous enregistrons une croissance positive au cours de l'exercice 2011.
L'A. : Combien de navires seront déployés dans le cadre du service AE2 ?
M. F. : Sur le service AE2, onze navires d'une capacité de 12.500 EVP sont déployés. À l'export, ce service touche Le Havre, Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg, Anvers et Felixstowe. Il transite par le canal de Suez, Singapour, Busan, Hakata, Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Shanghai et Yantian. À l'import, les navires font escale à Busan, Hakata, Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Yantian, Tanjung Pelepas, le canal de Suez, Le Havre, Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg et Anvers. La première escale de ce service au Havre est prévue le 13 mars avec le «Georg Maersk». Ce service desservira Le Havre sur une base hebdomadaire.
