La date de l'ouverture du grand aéroport de Berlin reste incertaine
© BER
Une décision sur la date d'ouverture du grand aéroport de Berlin, qui avait déjà été reportée au 17 mars 2013 contre le 3 juin 2012, devrait être prise le 14 septembre lors de la prochaine réunion du conseil de surveillance de la société gestionnaire du futur établissement. Selon le maire de Berlin, Klaus Wowereit, également chef de ce conseil, le responsable technique Horst Amman analyse actuellement la situation.
L'État fédéral et les États régionaux de Berlin et du Brandebourg, le Land qui entoure la capitale allemande, ont indiqué vouloir sauver la société gestionnaire d'un défaut de paiement. Un montage associant crédits et fonds publics devrait permettre de la renflouer, a déclaré Rainer Bomba, secrétaire d'État au ministère allemand des Transports, sans citer de somme concrète. Jusqu'ici avaient été évoqués des surcoûts pouvant aller jusqu'à 1,17 milliard d'euros. L'inauguration de ce site, l'un des plus gros chantiers d'Allemagne, avait été annulée in extremis en mai en raison de défaillances dans le dispositif anti-incendie. Ce report avait suscité de vives critiques car il avait été décidé à peine un mois avant l'inauguration officielle.
Initialement, l'aéroport international Berlin-Brandebourg Willy-Brandt (BER) aurait dû commencer à fonctionner à l'automne 2010, avec pour objectif de donner à la capitale allemande le rayonnement économique international qui lui manque encore. Il est destiné à devenir le troisième aéroport du pays, derrière Francfort et Munich. Willy-Brandt doit remplacer les deux installations actuelles, Tegel et Schönefeld, qui poursuivront temporairement leur activité. Ces deux plates-formes totalisent 24 millions de voyageurs par an.
L'État fédéral et les États régionaux de Berlin et du Brandebourg, le Land qui entoure la capitale allemande, ont indiqué vouloir sauver la société gestionnaire d'un défaut de paiement. Un montage associant crédits et fonds publics devrait permettre de la renflouer, a déclaré Rainer Bomba, secrétaire d'État au ministère allemand des Transports, sans citer de somme concrète. Jusqu'ici avaient été évoqués des surcoûts pouvant aller jusqu'à 1,17 milliard d'euros. L'inauguration de ce site, l'un des plus gros chantiers d'Allemagne, avait été annulée in extremis en mai en raison de défaillances dans le dispositif anti-incendie. Ce report avait suscité de vives critiques car il avait été décidé à peine un mois avant l'inauguration officielle.
Initialement, l'aéroport international Berlin-Brandebourg Willy-Brandt (BER) aurait dû commencer à fonctionner à l'automne 2010, avec pour objectif de donner à la capitale allemande le rayonnement économique international qui lui manque encore. Il est destiné à devenir le troisième aéroport du pays, derrière Francfort et Munich. Willy-Brandt doit remplacer les deux installations actuelles, Tegel et Schönefeld, qui poursuivront temporairement leur activité. Ces deux plates-formes totalisent 24 millions de voyageurs par an.
