Entre contraintes environnementales et économiques, le secteur de la ligne régulière doit sans cesse faire évoluer les caractéristiques des navires. Il prépare désormais sa prochaine révolution technique, la propulsion au GNL.
Les flottes de navires s'adaptent continuellement à leur marché. Dans le secteur de la ligne régulière conteneurisée, la crise de 2009 a amené les armateurs à diminuer la vitesse d'opération de leurs navires. Le "slow steaming", qui a permis au marché d'absorber l'excédent de capacités, s'est imposé sur toutes les mers du globe et la tendance n'est pas près de s'inverser. Pour Ludovic Gérard, directeur central de CMA Ships, la filiale de CMA CGM dédiée à la gestion de sa flotte, "des porte-conteneurs opérant à 22-24 nœuds, c'est fini, on n'en reverra plus".
