De tous temps, les entrées de granulats marins ont représenté le trafic le plus important en tonnages pour le port départemental de Fécamp. Et ce n’est pas le cas cette année en raison de la montée en puissance des importations de pâte à papier. Fin août, le trafic du port cauchois était en avance sur ses scores de 2015.
Depuis 2009, la crise du BTP s’éternise en Normandie comme ailleurs en France, même si quelques signaux laissent supposer une relance imminente. Pour autant, les importations de granulats marins prélevés en Manche Est pour le compte de deux opérateurs locaux, le négociant Sodégraves et Ballastières Mercier (groupe Lhotellier), n’avaient jamais cessé de peser pour la moitié voire plus dans le trafic global du port de commerce. Et par conséquent de représenter le trafic le plus lourd déchargé le long des bassins. À la fin du mois d’août, ce n’est plus cas. Seulement 54.000 tonnes (- 13 %) d’agrégats ont été mises à terre contre plus de 63.000 tonnes de pâte à papier. Ce trafic initié en 2009 par le groupe suédois SCA pour alimenter une usine d’essuie-tout dans la Sarthe ne cesse de monter en puissance.
