La production industrielle au Japon a augmenté de 1,3 % en mars sur un mois, tirée par le secteur de l'automobile, selon le ministère de l’Économie.
La production industrielle au Japon grimpe de 1,3 % en mars. La production avait augmenté de 2,3 % en décembre et de 0,9 % en janvier puis baissé de 1,6 % en février, évoluant en dents de scie en raison des hésitations de la croissance mondiale.
Le secteur stratégique de l'automobile bénéfice de l'amélioration des conditions du marché aux États-Unis, grand importateur de voitures "Made in Japan". Dans l'archipel lui-même, le versement de subventions gouvernementales pour l'achat de véhicules "écologiques" apporte un soutien à l'activité. Hormis l'automobile, les industries de l'électronique et de la communication, d'une part, et des céramiques d'autre part ont vu leur production s'élever. Les livraisons ont de leur côté crû de 0,5 % en mars et les stocks ont augmenté de 4,3 %, a précisé le ministère de l’Économie, du Commerce et de l'Industrie (Meti).
L'industrie nippone pourrait bénéficier dans les mois à venir des dépenses supplémentaires votées par le Parlement national pour soutenir la reconstruction du Tohoku dévasté par le séisme et le tsunami du 11 mars 2011. Ces rallonges budgétaires ont déjà aidé la troisième puissance économique mondiale à accélérer au premier trimestre la croissance de son produit intérieur brut (PIB), qui a augmenté de 1 % en rythme trimestriel.
Perspectives peu réjouissantes
Mais une enquête réalisée par le Meti auprès des professionnels a pourtant indiqué des perspectives peu réjouissantes pour ce printemps : en avril, les industriels s'attendent certes à voir la production monter de 1 %, mais ils escomptent une nette baisse de 4,1 % dès le mois de mai. Le secteur automobile prévoit notamment d'abaisser sa production, semblant anticiper la fin du programme gouvernemental de soutien à l'achat de voitures "propres".
Ces douze derniers mois, l'industrie nippone a dû affronter de nombreux vents contraires, comme les conséquences de la catastrophe naturelle du 11 mars 2011 qui a désorganisé la logistique et la fourniture de pièces détachées, les problèmes d'endettement européen qui ont entravé la demande, ainsi que la cherté du yen pénalisant les produits "Made in Japan" à l'étranger. Par rapport au mois de mars 2011 au cours duquel l'activité avait plongé à cause du séisme, la production a bondi de 14,2 % en mars 2012, a précisé le ministère.
Le secteur stratégique de l'automobile bénéfice de l'amélioration des conditions du marché aux États-Unis, grand importateur de voitures "Made in Japan". Dans l'archipel lui-même, le versement de subventions gouvernementales pour l'achat de véhicules "écologiques" apporte un soutien à l'activité. Hormis l'automobile, les industries de l'électronique et de la communication, d'une part, et des céramiques d'autre part ont vu leur production s'élever. Les livraisons ont de leur côté crû de 0,5 % en mars et les stocks ont augmenté de 4,3 %, a précisé le ministère de l’Économie, du Commerce et de l'Industrie (Meti).
L'industrie nippone pourrait bénéficier dans les mois à venir des dépenses supplémentaires votées par le Parlement national pour soutenir la reconstruction du Tohoku dévasté par le séisme et le tsunami du 11 mars 2011. Ces rallonges budgétaires ont déjà aidé la troisième puissance économique mondiale à accélérer au premier trimestre la croissance de son produit intérieur brut (PIB), qui a augmenté de 1 % en rythme trimestriel.
Perspectives peu réjouissantes
Mais une enquête réalisée par le Meti auprès des professionnels a pourtant indiqué des perspectives peu réjouissantes pour ce printemps : en avril, les industriels s'attendent certes à voir la production monter de 1 %, mais ils escomptent une nette baisse de 4,1 % dès le mois de mai. Le secteur automobile prévoit notamment d'abaisser sa production, semblant anticiper la fin du programme gouvernemental de soutien à l'achat de voitures "propres".
Ces douze derniers mois, l'industrie nippone a dû affronter de nombreux vents contraires, comme les conséquences de la catastrophe naturelle du 11 mars 2011 qui a désorganisé la logistique et la fourniture de pièces détachées, les problèmes d'endettement européen qui ont entravé la demande, ainsi que la cherté du yen pénalisant les produits "Made in Japan" à l'étranger. Par rapport au mois de mars 2011 au cours duquel l'activité avait plongé à cause du séisme, la production a bondi de 14,2 % en mars 2012, a précisé le ministère.
